Forum 900 XJ et variantes

hello
pour ma part j'ais cassé le croisllon cardan (sortie moteur) à 108 000 km , et on a mis un de 1100 xs en plus devrait etre tres costaud vu qu'il est fais pour une moto plus coupleuse que le 900 .... bon je sais pas de quel modele d'1100xs il es mais ça le fait nickel .......
et pis ça fais déjà un moment ....

Diantre, me serais je vautré ?
Je viens de courir au garage vérifier sur mon Suz'.
Ben oui, j'ai tout faux, le pas n'est pas inversé.

Milles excuses mes seigneurs, que ma descendance
soit stérile jusqu'à la 5ème génération, j'ai faibli.



J'iroi donc à pied jusqu'à St Jacques de Compostelle
pour expier ma faute.
Vade retro satanas !!!

Jo35 >> Les croisillons de cardan des XJ1100, XJ650, XJ750, XJ900, V-Max, 900Div et (il me semble, mais à vérifier) 1300 FJR sont les mêmes !

pour le 1100xs suis sur il y as juste un joint qui manque (solution:un peu de pate bleu) et hop ça fais maintenant environ 50 000 km que je l'ais et no probleme .Pour les autres modeles ???? Mais si tu le dis

XJ 750, 900 et 900Div', d'accord...
1300FJR peut-être...

XJ1100, je savais pas que ça existait... Si tu confond avec FJ1100, c'est une chaîne...

XJ650, t'es sûr de ton coup là? C'est pas une transmission par chaîne?

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Boyscout... Toujours prêt...

Je m'âââ trompé en dépit de faire ma volonté ...

C'est pas XJ1100 que je voulais dire, mais XS1100 ... Désolé !

Sinon, la XJ600 est effectivement à chaîne, mais la XJ650 est à cardan comme ce modèle de 1984 :



D'ailleur, la XJ650 Turbo aussi (1983 pour celle-ci) !



Nico

OK

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Boyscout... Toujours prêt...