Forum 900 XJ et variantes

Bon...
Les cuves et les tubes d'émulsion sont nickel.
Je n'ai plus qu'à racheter des vis de fixation de la rampe. J'ai dû y mettre un trait de scie. Elles étaient bloquées.

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4BB 1993 - 120000 km - Le rêve de mes 13 ans.

A y est.

Carbus remontés. J'ai gardé les joints de cuves. Comme ils sont nickel et que c'est de la bonne came...

J'en ai bavé pour réduire un tube en alu de 10mm à 9,8mm avec la visseuse et du papier de verre.

Et de fait...



Sans la tige de condamnation du YICS, les valeurs de dépression sont différentes.

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La synchro des carbus lui a fait un bien fou.

Maintenant, elle a juste besoin du starter pour démarrer. Je le coupe rapidement après.

Une fois chaude, elle peut à nouveau rouler au ralenti en 5e.

La tige de condamnation du YICS est bien indispensable pour comparer les 4 dépressions. Je n'ai pas eu besoin de déposer le réservoir. Le soulever un peu m'a permis d'accéder aux 2 vis extérieures de réglage de synchro. Pas eu besoin de toucher à la vis du milieu.

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Bon retour d'expérience, complémentaire à Nico et autres membres ayant essayé avec et sans. Merci.

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Alors, diamètre 9,8 ou 7,8 ? Parce que moi, je suis perdu...
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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

Oui, j'ai aperçu ça... Moi, j'ai mis une tige filetée M10 avec une légère reprise du diamètre au papier de verre (ou similaire).

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9,8 mm pour ma 4BB

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Je n'étais pas si perdu que ça, c'était une tentative d'humour...

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