Forum 900 XJ et variantes

Petit soucis ce matin. Démarrage au quart de tour, prêt à partir bosser dans le brouillard. Par acquis de conscience (un pressentiment peut-être...), petite vérification de l'éclairage. Horreur! Ni veilleuse, ni feux de croisement ni plein phare, pareil à l'arrière ! Par contre pas de soucis avec les feux stop et les clignotants. Je me rends compte que mon tableau de bord ne s'éclaire pas non plus. Petit coup de bombe contact dans le commodo, rien n'y change... les 4 fusibles sous la selle semblent intacts...réfléchissement et questionnement... y a t'il un relai pour l'éclairage ? Est ce que ça pourrait être cela? C'est où et ça ressemble à quoi?
Bref, j'ai du prendre la voiture...

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Ce n'est qu'en essayant continuellement, que l'on finit par réussir
Ou, en d'autres termes : plus ça rate, plus on a de chance que ça marche ...

NX125, 650 Florida, side750 Chang-Jiang (!), CB500, XJ900, r1100s

Ça peut venir du neiman ...
A force de braquer, avec l'âge et les tensions sur le faisceau, des soudures peuvent lâcher dans le neiman et ça provoque des soucis d'éclairage .
Mais ce n'est qu'une piste .
Ça peut venir d'ailleurs .
Regarde si ça ne s'éclaire pas de temps en temps en braquant à droite et à gauche .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Ca sent le fil coupé au cul du contacteur a clés

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La violence est le dernier recours de l’incompétence.
Un pessimiste, c'est un optimiste qui a beaucoup d'expérience.

Pour rappel
viewtopic.php?f=180&t=19030&hilit=soudure+neiman

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J'ai braqué de chaque côté, pas de changement !

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Ta boite à fusible est d'origine ?

J'ai eu cette panne sur mon side, une fois. Trois jours pour trouver C'était une de mes épissures qui s'était oxydée sur mon montage de boite à fusib' modernes. Dur à trouver car la continuité sur les circuits accessoires (fils marrons) était bonne. mais le jus ne passait pas assez fort...

Je ne crois pas trop au neiman car le fil bleu rouge qui se coupe généralement n'alimente pas le phare... Mais peut être qu'il y a plusieurs fils coupés ?

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Bon apparemment, va falloir que je trouve une âme charitable parcequ'à part changer un fusible ou un contacteur de feu stop, je ne me sens pas capable!

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Boîte à fusible d'origine et vieillissante!

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Alors là tu tiens une piste. Commence déjà par allumer le phare et bouger un peu cette boite et les fils qui y sont branchés. Si ça kignote du côté du phare, tu tiendras le bon bout.

C'est un classique..

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Ah ben ça c'est une source de soucis électriques , c'est sûr .

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Merci Aurelien,
En bougeant les fils, rien, j'ai donc pris un fil pour shunter les fusibles. Le fusible "head 20A" semble mort, même si a priori il ne semblait pas l'être. Ceci dit, le support de celui ci fait un peut la gueule aussi!

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tu veux dire que lorsque tu shunte le fusible, le phare s'allume ?

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Oui, j'en déduis que le fusible apparemment intact ne l'est pas tant que ça !

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Pour vérifier si c'est le fusib', tu mets celui d'à côté à la place Si ça ne marche toujours pas, c'est que la coupure se fait avant ou après. Probablement sur la soudure entre le fil marron et la boite.

Bref ! je mets un billet sur la boite à fusib' HS.

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Sur ces fusibles en verre il peut y avoir du vert de gris qui s'installe sous la partie chromée.

A l'oeil le filament est bon mais en fait le contact est mauvais.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb