Forum 900 XJ et variantes

Oui, il faut trouver des Mikuni BS36.
(attention, les premiers 58L sont en Ø35).
Fais une photo des dégâts, pour voir ... .

_________________

Attends dix heures,

...que les cthis nenfants y soyent couchés !

_________________
Des Smileys ? Ça m'étonnerait : j'aime pas ça les Smileys. Je HAIS les Smileys ! ( Jean Yanne )

Tu fais une colo, gabuzo?

_________________
« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

J'voulais dire, les photos d'une rampe de carbus qui est tombée de l'établi, c'est peut-être pas à montrer aux âmes sensibles...

_________________
Des Smileys ? Ça m'étonnerait : j'aime pas ça les Smileys. Je HAIS les Smileys ! ( Jean Yanne )

Je reconnais là ta délicatesse entre jean Yann et Desproges!

Bon je tai envoyé un MP, ton tel. ne répond pas...

_________________
« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

bon alors,
si j'ai bien compris

la petit crépine et le pointeaux qui ce trouve au dessus du flotteur permet de couper l'arrivé d' essence au ralenti
si cela dysfonctionne ;
ex; le pointeau reste collait et/ou bouchait, par la merde qu'il y avait dans mon réservoir
la moto va tourné sur 3 pattes et va tuer la bougie

2ex;si il y a une fuite sur la crépine
le carbu va recevoir en permanence de l'essence et le trop plein de ceux dernier vas couler et vas tuer aussi la bougie

donc je pourrai avoir les deux pannes en même temps et vue ma chance pourquoi pas

l'outils yics permet de séparer les cylindres garce au durits de 12mm , qui vont ce comprimer et ainsi séparé le mélange air/essence.
la synchro se fera vraiment par l'aspi de chaque carbu indépendamment des 3 autres

l’ordre de symchro et;

le carbu 1 et2
le carbu 3 et 4
et pour finir l’ensemble 1,2 et 3,4 avec la vis du milieu

Tout bon
Carbu de référence : 3 (le seul que tu ne pourra pas régler).

_________________
900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !