Forum 900 XJ et variantes

bonsoir à tous ,
y-a-t-il parmi les habitués à l'entretien certains qui ont une technique particulière pour déposer ce nom de d... de m... de filtre à huile car avec mes mains pleines de gros doigts et l'info technique qui dit de déposer le tube gauche , il y a peu être une modif possible sur l'échappement ou autre qui n'impose pas toute cette gymnastique ??? Je signale que ma ligne est du style origine pour une 900 4BB . Merci d'avance

Sur la mienne, pas de démontage de tubes, j'ai de la chance...

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

Pareil sur la mienne. Je n'ai jamais eu à déposer le moindre tube.

_________________
900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

pareil, ça passe tout juste

_________________
XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Ben pour moi je demonte la ligne a chaque foi et nettoie le total ce qui fait qu'elle est en tres bon etat
pat le zen

Moi aussi pas de demontage .

ça ce joue à pas grand chose, il m'a fallu tomber les tube une fois... depuis ça passe.

_________________
900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Je crois bien que normalement sur les 4bb, ça passe sans donner de jeu au tube n°2 .
Je me trompe peut-être mais les tubes ne sont-ils pas un peu plus fin que sur les 31A et les 58L (réf de pièce différente) ...?

_________________
Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Pas pour tous ...malheureusement !
(avec à la clef, tjrs la peur de casser un goujon)

_________________
http://motoclubcpy.free.fr
"Arcadia" : 900-XJ 4BB (1993) - 139600 kms (Vendue)
"Arcadia II" : TDM-900-GT (2010)

ben en faite si c'est demonté regulierement et remonte a la graisse au bisulfure de molybdene tu ne cassera plus jamais de goujon et ça je le garentie
Car quand on demonte jamais l'acier et l'aliage de la culasse se polymerise (soude) et apres bingo tout casse
pat le zen

de souvenir, j'arrivais à le tirer un peu, et le tourner pour retirer le filtre et en installer un neuf ... sinon je n'arrivais pas à le sortir.

_________________
Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Tiens, pareil pour moi !

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

Merci les gars pour ces retours d ' expérience , je pense je m'orienterai vers un démontage total avec entretien échappement mais quand même çà fait bizarre une telle conception et cintrage de tube qui met en échec pour quelques millimètres .
Cordialement

Oh les histoires de conception étrange t'as pas fini d'en voir (et là la foule se lève et hurle "Boîte à air !") lol
Sur nos mémères y a des fois faut pas chercher : un démontage/graissage/remontage n'apporte que du bon sur le long terme comme l'évoque Pat (graisse cuivrée, graphitée... Chacun y va de sa recette).

_________________
900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

Il suffit (peut-être) de débrider (normal pour une japonaise) les tubes 2 et 3 en haut et en bas et çà passe, non ? En les resserant dans la bonne position, après c'est bon à chaque fois. Je me trompe ?

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---