Forum 900 XJ et variantes

dit moi Yannick, à aucun moment tu n'as eu un doute sur la véracité de mes dires, quand même ?

_________________

side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Absolument pas Bernard ... je laisse cette éventualité à d'autres.

_________________
Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Attention avec le remplissage par le bas avec une seringue, il s'agit de bien faire gaffe à ce que le liquide ne déborde pas par le bocal !

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

message en double

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

Yes faut que je sois vigilent ! J'ai pas trouvé de seringue dans les magasins de bricolage... Du coup, j'en ai commandé une sur internet... Ça va rester en suspens pour le moment !
Merci !

_________________
Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005

Aux nouvelles, j'ai réessayé de faire une purge, pas de signe de bulle, le liquide descends bien quand j'appuie sur le levier de frein, mais le levier est toujours aussi mou.
J'ai "purgé" également le maître cylindre, en desservant, il y a bien du liquide qui sort aussi.
Je n'ai pas de fuite particulière au niveau des jonctions.

Hate de recevoir cette seringue pour voir si ça resoud le problème, ou si c'est le maître cylindre qui ne fonctionne pas (mais il ne ferait pas "naviguer" le liquide de frein je suppose ?)
Je suis blazé

Bonne soirée tout le monde !

_________________
Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005

On dirait que les joints du maitre cylindres sont morts, je ne suis pas sûr que l'essai avec la seringue soit concluant...
Tu dis que le maitre cylindre est neuf ; c'est à dire ? Tu as acheté un kit et l'a refait ?

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

ça fonctionne sans seringue aussi, avec une durite et un petit entonnoir a la hauteur du maitre cylindre ou plus haut pour augmenter la pression contraire dans le circuit, c'est le principe du niveau à Bulle "principe de Torricelli", j'avais déjà vu sur un cylindre d'occasion, un joint de pression monté a l’envers et une foi j'ai été obligé de remplacer un flexible d'origine, une partie intérieure en caoutchouc c'était détaché et faisait soupape antiretour, courage

_________________

side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Ouais c'est un véritable casse-tête !
Je vais essayer de fabriquer un entonnoir maison alors, pour essayer ! Merci de l'astuce !

_________________
Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005

Non non, c'est vraiment un maitre-cylindre neuf. Après, peut-être que les joints de la durite, et de ses embranchements ont peut-être lachés, mais je n'ai pas de fuite de liquide en tout cas.

_________________
Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005

Je viens de capter qu'en ayant débrancher la durite principale, et changer le maitre cylindre, j'avais forcément introduit de l'air dans le système, jusque là, on est d'accord.
Est-ce que si met pistons de freins sont totalement sortis, car ils ont pris "l'air", ça pourrait être à l'origine de la poignée molle et le système qui ne se met pas sous pression ?

Merci

_________________
Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005

Salut
Tu as bien monté un maitre cylindre d'origine en diamètre 5/8?
Gbu

_________________
XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Ce n'est pas un maitre cylindre d'origine.
J'en ai mis un plus récent pour l'adapter à l'esthétique du véhicule (style scrambler).

_________________
Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005

Vérifie le diamètre de ton MC car si inférieur il peut ne pas envoyer suffisamment de liquide aux etriers et avoir cette sensation de mollesse, par ailleurs tu disais que les pistons étaient sortis, dans quel état d'usure sont les plaquettes?

_________________
XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Les plaquettes sont usées mais pas morte. Les freins marchaient très bien juste avant le changement du maitre cylindre.
Après, c'était une supposition pour les pistons, je suppose que si j'ai fait rentrer de l'air dans le système, il est possible qu'ils soient sortis ?

Merci

_________________
Yamaha XJ900 58L - 1990 - "L'Tracteur"
Suzuki Bandit 650 N - 2005