lartist62 a écrit:
Rappel :
- position RES et ON, rien ne coule si on n'aspire pas
- position PRI, çà coule tous le temps. qui disait alain,
peux tu m'expliquer le principe de fonctionnement ?, je pensais qu'il y avait une position fermée !!
donc en position pre ça arrive qu'il y ait une odeur d'essence ?
- position RES et ON, rien ne coule si on n'aspire pas
- position PRI, çà coule tous le temps. qui disait alain,
peux tu m'expliquer le principe de fonctionnement ?, je pensais qu'il y avait une position fermée !!
donc en position pre ça arrive qu'il y ait une odeur d'essence ?
Le principe: dans le robinet, une membrane munie d'un clapet ferme l'arrivée d'essence en ON et RES (le clapet est poussé par un ressort).
Quand le moteur tourne, il se crée une aspiration dans les pipes d'admission.
La petite durit sur le robinet est là pour aspirer l'air derrière la membrane et ouvre le clapet qui laisse couler l'essence.
L'aspiration se fait par à-coups au rythme du cycle moteur mais c'est suffisant pour alimenter les carburateurs.
La position PRE est inconnue
.
Théoriquement, il n'y a aucune raison qu'il y ai une odeur d'essence dans n'importe quelle position du robinet.
En PRI, si les pointeaux (dans les carbus) sont étanches, l'essence remplit les cuves et çà ferme le circuit d'alimentation.
Tu ne roulerais pas en 600 XT, toi ? 
oui 31 j bah c'est dimanche !! bref donc j'ai essayé au débur le temps de remettre le bobinet et abaisser le reservoir pour voir ça coulait partout, et après plus rien. remonté essayé démarré, c'est tout bon !!
