Forum 900 XJ et variantes

Bonjours , à tous .

J'avais décider de faire ma synchro ainsi que ma richesse aujourd'hui , mais suite su remontage de ma rampe je me retrouve devant un soucis:

le moteur à énormément de mal à démarrer , il ne démarre qu'avec le starter et à quand il veut démarrer j'ai d'énorme détonation , voir même pendant qu'il tourne .
j'ai changer bougie , bobine , tester avec un autre tci et cela na pas résolu le problème .

pensez que je devrait démonter et nettoyer la rampe , merci

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750 XJ ; monter dans un Buggy ...............

D'abord, vérifier qu'il y a bien de l'allumage sur toutes les bougies (même si elles sont neuves).
Vérifier l'ordre des fils d'allumage (le n°1 est à gauche).
Si tout çà est bon, démontage, nettoyage et réglage de la rampe.


La moto tournait bien avant le démontage des carbus ? (vu que tu parles de remontage).

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Après avoir vérifié tout ce qu'à dit Askell, vérifie aussi l'étanchéité de la boite à air et la bonne installation du filtre à air. Un mélange très très pauvre une prise d'air au fàa par exemple) pourrait donner ce genre de symptôme.

J'ai cherché des jours et des jours sur mpn XS à l'époque et j'ai fini par constater que le fàa était mal posé.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

j'ai de l'allumage sur les 4 bougies , mon ordre d'allumage est le suivant : bobine fil orange : 1 et 4 , bobine fil gris 2 et 3



j'ai ce soucis depuis que j'ai remonter la rampe , une fois mis en route , j'ai voulus faire ma synchro : impossible tellement cela aspirer d'un coter par apport à l'autre .

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pour le branchement des bougies, c'est tout bon.

Ton assymétrie me fait vraiment penser à une prise d'air, que ce soit côté venturi ou côté moteur.Bien vérifier l'emmanchement des manchons.

Tu as quoi comme filtre à air ? C'est sur ton buggy, le blème ?

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oui c'est sur le buggy , et effectivement je pense que cela vient d'un problème de mes filtres , ce sont des cornets . Je vais essayer de trouver une boite à air d'origine et voir ce que cela donne

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Effectivement plusieurs membres ont déjà tenté de mettre des cornets, et les bons réglages sont très difficiles à obtenir.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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j'ai trouver une boite à air d'origine , je me suis amuser à camoufler un peu mais cornets , et cela est déja mieux , par contre j'ai toujours de sacré explosion au démarrage et starter obligatoir pour démarrer , les cornets ne serait que mon seul soucis ?

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Encore une petite question , en attendant de recevoir ma boite à air , j'ai redémontrer ; vérifier ma rampe et tous semble ok , j'ai vérifier mon jeu de soupape : ok , j'ai vérifier mon faisceau , ainsi que mes bobines : ok , par contre je trouve que mes étincelles aux bougies ne sont pas très forte je suis à 0.6 d'écartement sur des bp7ers .pensez vous que je devrait écarter un peu pour arriver à 0.7 - 0.8 . Et ya til un autre moyens pour verifier le calage de l'allumage que le repère sur le vilo et les pistons 1 et 4 lever , merci

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Ca je ne sais pas mais je lirai les réponses de ceux qui savent avec intérêt

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Oui, avec une lampe stroboscopique.
C'est écrit dans la revue RTM page 60 .
Essaye un autre TCI pour lever le doute sur d'éventuels défauts d'allumage.
Si tu veux tourner avec des cornets, il faut obligatoirement augmenter la taille des gicleurs principaux.
Commence par 10 points de +.

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Merci , j'ai décider d'abandonner les cornets pour la lampe ok , mais cela revient qaziment à utiliser la méthode du repère , et pour le tci même soucis avec un autre .

je vais passer l'écartement des bougies à 0.7 voyez vous autre chose à vérifier ? merci

ps : j'ai dit une boulette , la lampe stroboscopique ok , quand je parle de revenir qaziment au même , j'étais partis sur la lampe témoin ...............

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Ah ben oui !! en fait je savais !!! Mais j'ai juste mal lu la question

Pour les réglages de gicleurs, Vincent vient de faire une modif cornets sur son 400. Il a augmenté de 20 points ses gicleurs et c'est encore juste.

A mon avis, tu fais le bon choix en revenant à la boite à air.

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j'ai lu que tes bougies sont des bp7es, d'après mes docs ce sont des bpr8es ecartement de 0.8 mm comme sur les 900.
je comencerais par ça avant d'aller voir plus loint.

kaya

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le jour ou la connerie permettra de voler, les routes seront plus sures.

voici ce que j'ai sur mes docs :



j'ai essayer avec des bpr8es , le soucis est le même

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