Vous l'avez admirée à Eguzon, je vous donne la recette pour vous cuisiner la même!
D'abord vous en achetez une, la plus complète possible, pas chère etc...
Vous faites l'inventaire de tout ce qu'il faut remplacer et vous recherchez les pièces : internet, Yamaha, bourses etc..
Préparez une bonne dose d'huile de coude, quelques outils, un peu d'imagination....
Ici, la coque et le feu arrière (cassés) ont viré ainsi que l'arceau de maintien (attaqué grave!) . Pièces d'occase de site d'enchères.
Pneus, pot adaptables (MIVV) venus d'Allemagne
Sans oublier la recherche des pièces manquante, comme celle-ci, trouvé en neuf sur un site...
Bon, faut tomber l'avant!
Ca va finir ainsi de toute façon!
Pour le plaisir?
Non, d'abord avec deux fourches en faire une en état! (Sur celle d'origine l'ergot de blocage de la roue du totaliseur est cassé, l'autre, d'occase US, avait je ne sais quoi); Pour la petite histoire c'est le seul achat fait sur le net à ce jour où je me suis retrouvé à payer la douane...
Pendant qu'on y est, adieu veaux, vaches, cochons... Non, je m'égare : adieu billes, cuvettes,... Bonjour coniques!
Puisqu' on a enfin accès au maitre cylindre (freins hydrauliques commandés par câble s'il vous plait! Y a que BM qu'à fait aussi pire
) on se paie un remplacement par un kit neuf (origine Yam, le prix..)
et moi je suis branché Yam! (car une Honda, c'est bien, mais une moto c'est mieux! 
)
