Forum 900 XJ et variantes

Salut les copains,

Hier je suis allé chez NORAUTO pour changer les pneus de la BAR et je suis tombé là dessus.

C'est l'outil idéal pour dévisser les bouchons de fourche de nos XJ, un genre de douille en 17 d'un coté et 14 de l'autre.

Le tout pour environ 4 euros, je pense que c'est à mettre dans la caisse à outils de tout bricoleur qui se respecte.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Merci beaucoup sa c'est utile

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Bien vu , moi j ai un truc fait maison mais ca c est pas mal !!

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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR

Yes, bien vu

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Ouaip! un bon plan à 4 roros!? je prends!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

 
Très bien vu effectivement. L'outil clé en main .

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Je réagis un peu tardivement mais c'est quoi qui est utile ?
Le 14, le 17 , les deux ?
Est-ce aussi utile pour le 650 ? La fourche n'étant pas la même...

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

c'est le 17 pour enlever les bouchons de fourche

Par contre je ne sais pas si sur le 650 c'est la même taille, mais surement le même principe

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

Non, pour la 650, ce n'est pas du tout le même système . Le bouchon n'est pas vissé mais retenu par un jonc . Il faut tenir le bouchon enfoncé d'une main avec un gros tournevis par exemple, et de l'autre main faire sauter le jonc avec un petit tournevis plat . Le ressort est costaud, il faut relâcher tout doucement le bouchon et ne pas laisser la tronche au dessus .
Dans tous les cas, sur la 650 ou sur la 900, ne pas oublier de desserrer les vis du té supérieur . La contrainte du té bloqué sur les tubes bride les bouchons, même si à l'oeil nu ça ne se voit pas .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Merci pour cette info et ce conseil

Je comprend pourquoi j'ai eu du mal à remettre les miens

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

au prochain démontage vérifie l'état du pas de vis...

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Au final non, je n'avais pas pensé mais ma fourche est remonté de 2cm ...

Du coup sa ne force pas sur le filetage

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991

C'est un circlip sur la 650 !?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

La vache, ça doit être du sport pour remettre ce jonc...!!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986