Forum 900 XJ et variantes

bonjour
Je suis à la recherche de renseignement sur la fabrication de durite aviation !
Quelqu'un parmi vous a-t-il déjà fabriqué cela ? avec des raccords à visser

Merci

@+
Bernard

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Oui, cherche dans upgradage du Polyfay

Edit :
viewtopic.php?f=190&t=5910&hilit=upgradage+polyfay&start=45

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Merci , javais déjà vu , par contre le lien du vendeur (je présume) ne fonctionne pas !
Y a-t-il des pièges à éviter ?

comme fournisseur j'ai cette adresse

(Durite et raccord)

et pour le montage


(fabrication durite)

A tu plus de détails ?

@+
bernard

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T'as été voir la?
http://www.tec-racing.fr/category.php?id_category=7
Vu le prix, je ne sais pas si ça vaut le coup de les fabriquer soi même.
Il me semble que bacchus en déjà acheté, tu pourras lui demander niveau qualité.

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--> Jocelyne:58L-1990.
Le but de l’homme moderne sur cette terre est à l’évidence de s’agiter sans réfléchir dans tous les sens, afin de pouvoir dire fièrement, à l’heure de sa mort : «Je n’ai pas perdu mon temps.»(P.DESPROGES)

J'avais déjà vu aussi !

A vrai dire ! j'ai quelques durites aviation de 50 cc à boite que je compte réutiliser en gardant un coté
, je coupe à la longueur et je visse un raccord de l'autre coté ,c'est pour cela que je cherche des renseignements !
Cout des durites 50cc ,approximativement 3 euros/unit et cout des raccords avant et arrière 25 euros avec le port .
Total 34 euros pour équiper toute la machine deux durites à l'avant et une à l'arrière !
@+
Bernard

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C'est très facile à faire. Je crois même avoir laissé un tutoriel sur le post. Sinon le le chercherai la semaine prochaine.
Il suffit d'être soigneux et ç'est très rapide à fabriquer.
Couper la tresse inox, le tuyau, installer le banjo.
Puis ramener la gaine thermo pour la finition.
C'est vraiment simple.

Un peu comme les tuyaux de chauffage en PU

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Bonjour

Ok ! Merci beaucoup !
@+
Bernard

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Comme je suis un grand fainéant, celles de ma RDLC ont été faites sur place là :
http://www.zepros.fr/automobile/annuaire/c59ee2aaeb16dc95e4b861c1c27534/VAYSSE-moto-scooter-PARIS.html


Discret car imitant le look d'origine...
Me souviens plus du prix mais moins cher que les kits habituels...

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XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

Une des durite que j'ai en stock

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J'en ai acheté chez eux.

Coté qualité, je peux pas me plaindre (en même temps j'ai pas encore beaucoup roulé), et c'est 3 fois moins cher que Yam.

Par contre, j'ai demandé des directes pour l'avant, et une pour AR, et dans les deux cas, elles sont un poil trop longues (2/3 cm pas plus) mais j'ai du adapter pour que ça soit pas trop bizarre comme cheminement. Y rien de dramatique non plus.

Je pense qu'il vaut mieux y aller sur place avec ses propres durites pour être sur à 100% des dimensions.

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

Bonjour et Merci

Aurais tu une ou des photos du cheminement STP

@+
Bernard

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J'essaierais, mais je peux guère te faire les photos avant ce week-end.

En gros pour l'AR, le passage normal est au dessus du bras oscillant, a travers une patte qui est a coté de l'amorto, et j'ai du modifier pour gérer l'excédent.

Pour l'avant, comme les deux durites partent du maitre cylindre directement (sans passer par le répartiteur qui est sous le té de fourche, j'ai fabriqué une petite patte pour les tenir sous le Te de fourche, et elles font un 'S' entre le MC et le T de fourche (mais c'est pas facile a expliquer comme ça...)

Je sais pas si ca aurait été mieux de garder 3 durit et le répartiteur ?

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

Ah, débat... Débat...
Je trouve que c'est plus simple de metre 2 durites plutôt que 1 puis 2...
Mais au niveau hydrolique ... Est-ce fondé ?
J'en sais rien.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Bonsoir
Pour moi ce sera deux durites pour une histoire de cout !
perso ! je pense que de passer au travers du répartiteur il y ai une perte de charge ,ou si peut importante que cela ne doit pas être perceptible pour nous !

Les différents montages possible sont plus une histoire d’esthétique ou/et de cout , enfin la c'est mon avis !

@+

Bernard

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Je vois ça assez comme ça.

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