Forum 900 XJ et variantes

Bonsoir les amis "ies"
alors voici un retour sur l'achat d'une 900 XJ il y a quelques jours


78 000 kms 500 € plus valise Givi

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elle a l air tres belle cette machine !!

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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR

alors je suis déja rentré par la route
avec un peu les chocotes
plus de clignotant à droite
un moulin qui tien pas du tout le ralenti
les phares qui déconnent
pas de klaxon
et surtout pas de frein, la poignée de frein est tres dure
en roulant sur l'A6 la moto louvoie, bizarre

par contre, le moulin une fois chaud respire bien, prend les tours correctement
un bruit assez sympa entre 4 et 5000 tours , pas trop mais suffisamment pour que la voiture s'ecarte de suite
devant
pas comme avec la CBF 500 et son bruit de mobylette
personne ne joue avec moi comme je l'ai déja vu faire, "surtout des trouduc en grosse Audi ou BM qui voyant que c'est une 500, font la course avec toi"

Bref le moulin marche fort, et ça ça me plait bien, le moteur me rappelle le 750 gsx es que j'avais
Arrivé tard à la maison, je rentre tout cela dans le garage et cela donne cela

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ah j'en ai une autre aussi
comme je connais bien la remise en route de motos un peu ancienne
j'en ai pris une autre en meme temps

Une 58 l aussi mais de 88 120 000 kms mais propre

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Comme on peut le voir mon fils suit cela attentivement

je décide de garder la noir, elle sera immatriculé assuré la blanche pour pièce
comme le garage n’est pas grand et que madame fait des bonds
quoi 3 motos, as tu perdu la tête ?
bref je ne vous fais pas de dessins, vous devez connaître la chanson:)

je commence à "dépiauter" la blanche
soigneusement pas comme un bourrin, je vais avoir besoin de pièces
et effectivement
mon choix était très judicieux d'en avoir 2 de suite

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Inspection le lendemain
une inspection attentive

Bilan, les collecteurs sont bien rouillés, bon sur la blanche ils sont vraiment propres par rapport à la noir

deja mettre du wd 40 histoire de ne pas casser un gougon
je laisse tremper plusieurs jours avant même d'essayer d'y glisser une clé de 10

retour sur la noir
un cligo avant gauche broyé, l'ancien proprio l'a fait tester et le gars s'est vautré au bout de la rue
carénage rayé aussi

par contre à l'arrière cela semble déconner grave aussi
je démonte les cabochons tout oxydé et ampoule HS
Ok

pas de claxon bizarre, les fusibles sont ok enfin la boite à fusible a l'air bien fatigué quand même

tiens les feux s'éteignent en tournant, ah aha

le ralenti, tiens pas je trouve la molette, monte le ralenti cela va tt de suite bcp mieux
je démonte
sur l'autre clignotant le phare
les ampoules de l'autre
je démonte la barre de maintien alu "elle est piquée" grave et la coque arrière
ok j'ai compris
les ampoules sont sortis du feu le scosses au cligno c’est tres moyen
et je me mets à explorer le forum

problème de feu, cligno ok la boite à fusible certainement

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par contre le moulin tourne bien, je cherche un filtre à huile
l'huile j'ai ,
je décide de faire 500 bornes quand meme avec la meme huile

je passe à la station premier plein, et je mets à 0
je dois partir à Paris
demain on verra bien

un coup de pression aux pneux ça mangera pas d epain

ah mais il n'y aplus que 800 grs das le pneux avant
ceci explique certainement le louvoiement
et le maitre cylindre semble s'être un peu débloqué
mais c’est bien sur pas le freinage du CBF
je pars sur paris
Auniveau d'Orly plus de feu
oups remonter les files sans feu ni claxon, mais qu'est ce qui m'a pris ?

je me range et attends le passage d'un full barouf", ça ne tarde pas


pile poile ce qu'il me faut
un 600 bandit avec un jeune qui n'a jamais du se faire arrêter par les coyotes passe
je me mets derrière et enquille jusqu'au périph,

bref je fais ce que j'ai affaire à Paris et repart toujours pas de feu
arrivé à la maison je lève la selle
et découvre l'ampleur des dégats
le support du fusible 20 amperes a cassé, il devait être faible
il a meme eu chaud

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je me souviens que sur le forum
certains ont changé la boite à fusible

je me mets en quete d'une boite à fusible
Norauto feu vert
rien ils ont pour un fusible et à prix d'or, c'est des fous

et je vois que le forum ils ont trouvé
chez narobonne accessoire
oups Narbonne !!

sur le site il y a un magasin sur la N20 j'appelle d esuite
je tombe sur un vendeur tres sympa
il a ça
je pars en quete de ma boite à fusible cosse et fusible et cela donne cela


une fois montée
cela donne cela
j'aurai du prendre la 6 mais en attendant
les soucis electriques vont bcp mieux
à nouveau phare cligno et claxon

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donc voila un premier bilan

j'ai découvert une moto trés agréable
on met la 5 le matin et on l’enlève le soir
c parfait
mes premiers testes de conso sont bons
262 kms 13.62
et la aujourd'hui
275 kms pour 14.82,mais j'ai fait de la ville
et j'ai un peu allumé

le premier bilan :
je suis conquis, j'adore, y a encore bcp de choses à faire, polissage des pieces alus , changer les collecteurs, les 16 gougeons se dévissent vive le WD 40
j'ai mis une bulle haute, celle de la blanche

je ne veux pas en faire une piece de collection mais une moto qui roule fiable, efficace,
et initier mon gamin à la mécanique aussi, ça lui servira toujours

donc pour 500 roros, la moto est top, elle tourne comme une horloge un peu de bruit de chaine a froid, mais rien d'alarmant , elle ne semble aps consommer d'huile, je n'ai rein vu pour le moment:)

elle gronde bien, elle siffle comme les autres.

une super bécane, j'adore
et avec les 3 valises tu peux faire un déménagement

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j'attends vos commentaires

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pour une remise en route, y avait pas grand chose !!
de l'air, un peu d'electricité et roule !!

elles sont surprenantes ces 900 c'est vraiment tres costaud.

et pour 3 motos dans le garage je connais .
et je suis chaud pour 4 ...

cela a l'air increvable
et un autre truc aussi comme on en voit plus bcp y a pas que les motards qui discutent avec toi
et ça j'aprécie
et j'aprècie de pas avoir la même moto que tout le monde

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cool en plus tu n'a pas eu grand chose a faire pour la remise en route pour ce qui est des trois moto dans le garage je connais,actuellement j'ai deux side une 750 solo roulante une 900 31A en épave une 750 en pièce a l'étage bien sur tous sa en xj plus un 600xt a remettre en route une flandria roulante (et la voiture de ma copine qui dort dehors vue que le garage est prie)

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

Une bonne acquisition semble-t-il.

Allez encore quelques réglages et du nettoyage et ce sera bon.

Sinon tu bosses dans quel coin à Paris, on pourrait se prendre une mousse un de ces quatre ?

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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chouette remise en route !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
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