Forum 900 XJ et variantes

Ca me tue, je cois que je vais me recycler dans le 2 roues à pédales ...
Même pas le temps de démarrer que je n'ai déjà plus d'étincelles ...

Cà fait court comme explication
Explique ce que tu as fait et s'il y a eu de l'allumage aux bougies à un moment donné.
Avec ce que tu dis brièvement, on peut penser à un court-circuit dans le faisceau.
A l'ohmmètre, avec une pointe de touche à la masse et l'autre sur chaque fil du circuit d'allumage
(tous les éléments étant déconnectés du circuit, bobines, tci, etc..) tu trouveras peut-être le fil qui fait
contact alors qu'il ne le devrait pas.
C'est fastidieux mais si tu conserves le faisceau actuel, c'est la solution.
Sinon, changement de faisceau complet => çà n'est pas très difficile à faire.

_________________

Comme je le disais la dernière fois, en changeant bobines et TCI j'ai eu un départ du moteur. Entre temps j'ai bien rechargé la batterie et ai tenté de démarrer.
Quand j'en ai eu marre de lui tirer dessus j'ai regardé à nouveau la bougie 1 puis la 2 mais ni sur l'une ni sur l'autre j'ai eu d'étincelles.
Du coup j'ai vérifié que le branchement des cosses et ai re-testé mais rien.

Bon, il faut espèrer que le TCI et les bobines n'ont pas cramés....

Sinon, j'ai récupèré le faisceau électrique, donc si ça te dis... tu connais l'adresse..

Allez bon courage.

_________________
Appel de phare à toutes et tous et bonne route

Tu cherche des pièces de 900 Type 31A ou 750 Type 41Y ? Contacte moi, je ferais peut être ton bonheur

Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..

Bonjour,
Hormis le contacteur de bequille, il y a-t-il une différence entre le faisceau de 31A et celui de 58L ?

Aucune différence à ma connaissance

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Ok, merci.

Bonjour,

Tous examens et projet terminés, je me suis mis sur la moto ce matin et pas de chance il y a une petite différence au niveau du faisceau (hormis le contacteur de bequille dont je me fiche) que l'on peut voir sur les deux photos suivante.

Faisceau du 58L :


Faisceau du 31A :


Edit : Evidement ce n'est pas enfichable mais en plus le nombre de fils n'est pas le même donc pas moyen de juste changer la fiche plastique.

Après test au ohmmètre de tous les fils qui partent du TCI j'ai ai un qui ne fait pas réagir le testeur, le jaune et noir qui va au contacteur surrégime mais je suppose que c'est normal, non ?
Du coup je suis quand même allé voir dérrière le phare s'il est bien branché et s'il n'y à pas de problème à la cosse et ça semble correcte. Cependant j'ai vu que le fil noir qui repart de l'ampoule de feux de croisement (masse ?! ) a complètement cramé et à fait fondre un peu la fiche. (je suppose que le fait que je n'ai plus de phare puisse venir de là, enfin pour l'instant, tant que le moto ne démarre pas, je laisse les feux de coté).

Et donc, une autre question, après avoir testé les deux fiches du TCI donc 3 et 6 fils, il y en a-t-il d'autres à tester ? j'avoue que je suis un peu perdu sur le schéma :s

Peux tu nous dire quelle est la couleur des fils qui arrivent à ces connecteurs ?0

A mon avis, le relais qui est au bout doit être celui du coupe circuit. Il doit y avoir un fil de plus sur les faisceaux de 58L. Celui de la sécu béquille.

Les trois autres devraient être de la même couleur sur les deux sucres...

Bon là je ne fais que des prospectives. A voir avec les couleurs des fils. (essaie de reprendre des tophs des 2 sucres avec les fils visibles , pour qu'on puisse comparer

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Alors non, les couleurs ne correspondent pas.
Cependant il semblerait en effet que ceux-ci correspondent aux relais béquille et embrayage.

31A


58L

En effet, le sucre bleu correspond à la sécu béquille sur le 58L.

Sur le 31A, au bout, normalement, il y a ça :

C'est le numéro 9 sur le shéma électrique de la RMT : "Diode sur circuit de sécurité de démarreur"

Je n'en ai pas à te proposer Mais je pense que ça doit bien trainer dans un garage de XJiste

Sinon, j'ai un faisceau de 4BB en relativement bon état à te proposer. Il faudra remettre à jour deux trois connexions au niveau des phares en bout de faisceau. Le reste est OK... Mp si tu veux

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Sur les 31A (sans contacteur de béquille), le relais "béquille" n'existe pas (n°2 sur la photo).
Le connecteur bleu ne sert donc pas. Normalement, les fils qui y arrivent sont: bleu/blanc, noir, rouge/blanc, noir/blanc.
Le fil noir/blanc arrive au TCI mais ne sera pas utilisé.
Pareil pour le connecteur qui va au contacteur de béquille (fils noir et bleu/blanc).



A priori, la moto doit démarrer ...

Edité: j'ai commencé le message avant de diner et n'ai pas réactualisé avant d'envoyer ...

_________________

Le problème de notre ami, c'est qu'il a une diode de 58L et un faisceau de 31 A... Faut changer l'un des deux, car sans diode, je présume qu'il ne pourra justement pas démarrer.

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

_________________
Appel de phare à toutes et tous et bonne route

Tu cherche des pièces de 900 Type 31A ou 750 Type 41Y ? Contacte moi, je ferais peut être ton bonheur

Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..