Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,
Il y a un peu plus de deux mois j'ai fait l'acquisition d'un 900 XJ de 1988. Après un peu plus de 2000Km parcourrus j'ai commencé à avoir des trous dans l'accélérations et suis donc allé voir faire nettoyer la rampe de carbu (avec passage à la machine à ultra-son, un des joints avait été "réparé" avec de la pate à joints ... ). De la aucun problème, hormis la batterie qui à rendue l'âme.
Une fois de retour chez moi (après un périple de quelques 800Km) La moto s'engorgeais au ralentis mais roulait correctement à partir de 3/4000 tours (régime difficile à atteindre).
Depuis, impossible de démarrer, j'ai alors changé bougies et filtre à air (là je me suis rendu compte que la boite à air a subi des dommages que j'ai "collmaté").
Le démarreur tourne (de toute façon même à la poussette je ne démarre pas ... ), du jus arrive aux bougies (j'ai pris le jus en mettant le doigt dessus ) mais, en plein jour avec gand soleil, impossible de voir une étincelle.
J'ai un filtre à essence transparent en sortie de reservoir dans lequel par moment je peux voir "du mouvement" (comme un soubresaut) quand je tente de démarrer.
Je tiens à préciser que lors de l'achat et ensuite pendants les quelques jours avant les long trajets la moto démarrait au quart de tour.

Si quelqu'un aurait un piste sur laquelle me diriger ça me rendrais bien service.

Merci par avance,
Olivier

Le forum a certainement la réponse à ta question mais il y a une habitude ancestrale ici !
A qui avons nous l'honneur ?

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Comme l'a dit l'ami Askell, il est coutume de se présenter dans la rubrique adéquate.

Ensuite tu auras les réponses à toutes les questions que tu te poses.

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Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
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Tu dis que la moto "s'engorgeait": ce n'est pas plutôt un manque d'essence ?
Quand tu tires sur le démarreur, est-ce que çà sent l'essence au bout d'un moment ou pas du tout ? les bougies sont-elles mouillées ?

Tout d'abord, dans quelle position est le robinet du réservoir ?
Si tu n'as pas essayé de mettre la position "PRI", c'est le moment de le faire.
Tu peux desserrer un peu le bouchon de réservoir pour faire les essais (pour être certain qu'il y a une mise à l'air libre).
Ensuite, desserrer les vis de purge (flèche rouge) des 4 cuves de carburateurs et récupérer l'essence dans des "gamelles" plates et propres (ou sur du sopalin).
Prendre un bon tournevis pour ne pas foirer l'empreinte cruciforme.



Comme pour faire les niveaux de cuve, une cartouche d'encre vide avec un tuyau caoutchouc branché dessus et inséré dans le logement des cuves
peut te permettre de récupérer l'essence plus facilement que dans des "gamelles".




Après çà, tu reviens nous dire ce qui se passe .

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Ton filtre à essence est là depuis que tu as la moto ou c'est toi qui l'as installé ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Askell :
J'avais l'impression qu'elle s'engorgeait, mais aucune conviction (sauf une bonne odeur d'essence).
Les bougies sentent aussi l'essence, elles ne goutent pas mais ne sont pas sèches. Je ne tire pas trop sur le demarreur, quand au bout de deux trois coup ça ne part pas je tente à la poussette.
J'ai essayé cet après midi en prise directe, pas mieux. La position on est HS donc je susi constemment en reserve.
Les vis de purges étant bien abimées j'ai pu en tester que deux ce soir, je tenterai de me procurer un tournevis plat demain pour les deux carbu les moins accessibles. Le desserage imbibe mon sopalin
Tenter de demarrer sans bouchon de reservoir ne domme pas de meilleur résultat.

Alain D. :
Le filtre était déjà là quand j'ai acheté la moto.

Purge ok pour les 4 carbus !

Alors si il y a de l'essence qui rentre dans les cylindres, c'est peut-être bien un problème d'allumage.
Vérifier que les câbles de bougies sont dans le bon ordre.
Vérifier que les bougies donnent de belles étincelles bleues.
Si çà n'est pas le cas, voir du côté du TCI (essaye de te faire prêter un boitier d'allumage par quelqu'un qui habite ton coin).
Est-ce que la moto "tousse" de temps en temps ou pas du tout ?

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Comme dit hier, je n'ai pas vu d'éteincelle, sur aucune des bougies (par contre en mettant le doigt sur la partie metalique de la bougie je prend un petit coup de jus).
Non, la moto ne "tousse" pas.

Petite question concernant le TCI, il y a-t-il une réelle différence entre celui du 58L et du 31A ?

TYPE TID14-37
58L-10
et
TYPE TID14-19
31A -10

La différence est qu'il y a un fil en plus pour les 58L, correspondant au circuit d'anti-démarrage du contacteur de béquille latérale.
Il est possible que la courbe d'avance soit légèrement différente, mais çà reste une supposition.
Je n'ai jamais essayé un TCI de 31A sur une 58L mais je pense que pour un essai, il ne doit pas y avoir de problème.
Peut-être qu'un forumeur qui a déjà fait cette manip pourra te confirmer tout çà.

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Bon Askell, je m'attendais à mieux...
une réponse claire et précise...Oui ou Non, là, ça ressemble à la réponse d'un ........ politicien.

Non, je plaisante, merci pour ton aide :roll:

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Appel de phare à toutes et tous et bonne route

Tu cherche des pièces de 900 Type 31A ou 750 Type 41Y ? Contacte moi, je ferais peut être ton bonheur

Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..

Si j'en crois l'alliance forum allemand / google trad les deux type se valent mais on effectivement une courbe à l'avance différente.
Si jamais quelqu'un comprend l'allemand et peut confirmer les "dires" de google
http://xjfahrer.bboard.de/board/ftopic-62987920nx52848-2792-15.html

Désolé Olivier33, mais je ne te serais pas d'une grande aide pour la traduction de l'Allemand... Je ne connais que quelques mots qui ne te seront nullement utile dans ce cas précis .... et je ne parle cette langue que quand je me coince les doigts..

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Appel de phare à toutes et tous et bonne route

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Propriétaire d'un Virago 1100 de 1992..

Avec Google traduction : http://translate.google.fr/translate?hl ... 92-15.html (je n'ai pas tout controlé).

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---> XJ 900 31A (1983) <---