Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,

j'ai retapé une turbo de 82, et elle a plutôt pas trop mal fonctionner durant une année. je ne l'ai pas utilisée durant quelques mois et quand j'ai voulu la redémarrer, rien à faire.
J'ai donc décidé, de faire une recherche de panne , et quand je l'ai vidangé pour sortir le turbo, l'huile était liquide comme de l'eau polluée par l'essence.

j'ai tout purgé, nettoyé le turbo, nettoyé la rampe de carbu, ...etc et remonté le tout, et rebelotte elle démarrage mais crache l'essence dans la boite à air qui passe dans le turbo et dans le moteur.

Quelqu'un pourrait m'aider sur ce problème?

d'avance merci

Ça ressemble furieusement a un problème de carbus fuyards. Ils débordent et se vident dans la boîte à air puis ça pfinit par remplir les chambres de combustion et l'essence coule le long des segments pour arriver dans l'huile.

Ce n'est pas spécifique au turbo. Je pense que la première chose à faire c'est de sortir la rampe et de la rénover complètement avec des joints neufs et faire un test de hauteur de cuves.

De plus, si tout ça se remplit à l'arrêt, ça veut dire que ton robinet à dépression ne fonctionne pas et l'essence est constamment ouverte. Donc il faut que tu vérifies aussi ton robinet.

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Par contre, attention. De ce que je crois savoir, les carbus de la Turbo, ils sont sous pression (suralimentation oblige) et donc nécessitent des joints bien spécifiques

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Voir aussi les pointeaux

Bonjour,

Oui le système est sous pression et hermétique. les pointeau sont neufs et les membranes de dépressions sont encre souples. J'ai la doc technique de la partie turbo mais pas le revus de la XJ650 classique, pouvez-vous m'indiquer:
1- hauteur des flotteurs (actuellement j'ai 18mm)
2- réglage des vis d'aire de ralenti (actuellement j'ai desserré de 2 tours)

Par ailleurs, comme tout est sous pression, il y a une pompe à essence qui débite pour gaver les carbus.

Pour moi l'essence passe par la boite de pressurisation d'air (à l'arriere des carbus, et descend dans le turbo via la canalisation d'air supposée mettre en pression moteur tournant, j'y retrouve de l'essence ainsi que dans le turbo) et non via les cylindre mais je vais qu'en même vérifier.

Elle ne fuit pas quand le robinet est fermé, car de tout façon la pompe fait obstacle, non?

Ah oui. S'il y a une pompe ça change pas mal de choses. J'avoue ne pas connaître assez le 650 turbo pour développer.

_________________
Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Là, il faut faire "appel à un ami".
Brocanteur77, es-tu là ?

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Et comment je contacte Brocanteur77?

Bon je reviens en arrière l'essence doit forcément passer par les cylindres, je viens de vidanger et au total il devait avoir plus de 5l dans le moteur huile + essence mélangées. soit au moins 2,5 litres d'essence passés dans le moteur.

je dirais que l'essence est arrivée par dessus l'huile, car à la vidange la viscosité était proche de l'huile et à la fin liquide comme l'essence. La photo montre la fin de vidange.
[i[/URL][/img]

memberlist.php?mode=viewprofile&u=81 : "email" ou "MP"

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

OK, ça explique le retour dans la boite à air...

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Ok ok !

_________________
XJ 650 TURBO Sam : XJ 750 SECA Betty : XJ 750 XJ 900 (4BB) Jenny : FJ 1200 RDX 125 Zoé : DTR 125 RD 200 Maggie : Monet-Goyon S6V Tiffany: Sprint GT 1050 Eve : FZ 750 Zelda : ZR 750

Brocanteur, tel Mikaël, est de retour, alléluia !

_________________
900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986