Forum 900 XJ et variantes

oui en effet j'ai le bruit que à froid... et oui j'ai quelques trous en accélération et le ralenti n'est pas stable. D'ailleurs ayant deux pots 2 en 1 ils ne sortent pas du tout le même débit de fumé.

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XJ900 4BB - 1993 - La dernière de sa lignée...
Le premier tour à fond, après on augmente le rythme !

2X2 en 1 !! Là tu nous en dit trop ou pas assez

Des photos, vingt noms !!

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Haha là je peux pas, parti en congé mais dès que je reviens je fais ça. Mais concrètement c'est comme d'origine. 2 2 en 1

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XJ900 4BB - 1993 - La dernière de sa lignée...
Le premier tour à fond, après on augmente le rythme !

ralenti pas stable, il y a tellement de raisons... Essais de faire une synchro et un réglage de richesse, mais un ralenti instable implique souvent une rampe de carburateurs à nettoyer. Parfois, c'est un problème électrique, mais avec un peu de logique, c'est assez facile à cerner : A force d'échanger les fils des bougies par exemple, le problème est vite cerné.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Merci Balman
Lavage des carbus par mes soins, synchro et réglage de richesse chez le garage vu que pas de potentiomètre. A moins que quelqu'un connaisse un tuto pour la xj ? ça me plairait bien le faire moi même pour apprendre.

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XJ900 4BB - 1993 - La dernière de sa lignée...
Le premier tour à fond, après on augmente le rythme !

La richesse, faut la bougie colortune (on en parlait il y a moins d'une semaine...)
Le synchro peut déjà se faire à l’œil avec une pige comme un brin de fil électrique souple (on en parlait aussi il y a moins d'une semaine).

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