Forum 900 XJ et variantes

Hello tous

Je remonte ma 58L qui n'a pas tourné depuis 2 ans suite à une glissade ...
Mais voilà les 2 cylindres exterieurs n'allument pas (correspondant à la bobine gauche)
J'ai changé la bobine en question, vérifié les bougies, changé aussi le CI ( récupérés sur une autre 58L qui a chuté aussi ) rien n'y fait
Au début je soupçonnais les capteurs d'allumage puisque j'ai chuté du côté gauche et le carter de protection a été abimé, mais la resistance à l'ohmmetre des 2 capteurs a l'air OK ( 125ohms).

Je pense qu'il y a un souci au CI. Je fais le test suivant:
- Sur le CI je débranche la fiche des capteurs d'allumage (pour les mettre hors de cause)
- sur les bobines je débranche les fiches de circuit primaire
- Je mets le contact
- Je mesure le courant aux fiches de circuit primaire en provenance du CI (2 fils)

ça donne:
- bobine droite : environ 10V
- bobine gauche : 0V

Est-ce que je devrais avoir 10-12V dans chaque bobine ? Si oui, c'est donc le CI qui est HS ? Mais le CI que j'aurais remplacé serait aussi HS ???
Si non, est ce que ça peut etre un pb de masse ?

Merci à vous ...
( si qqun pouvait faire le même test sur sa becane ce serait top lol )
@+

Ce ne sont que des hypothèse, mais 2 ans d'inactivité, ça sent la corrosion sur le circuit... WD40
Ou peut-être tes 2 CDI ont-ils la même maladie ? Avec l'age et les vibrations les soudures peuvent faiblir, vois le sujet : http://www.900-xj.com/forum/viewtopic.php?f=180&t=18563&start=15#p237316.
Bon courage !

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

arf d'après ce que j'ai pu lire ici ou là, les bobines sont constamment alimentées au positif et mises à la masse au retour via le TCI ( qui décide de couper le retour à la masse au moment opportun ). Je devrais avoir 12V tout le temps.
Donc c'est pas le TCI qui est en cause, mais le faisceau !! j'ai du taff ....

Pour être sur de tes bobines testent le primaire et secondaire c'est simple si hors tolerance = HS.

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Harley Davidson 1200 Nightster de 2008 20000 km
Yamaha 900 xj 58L noir de 1988 78000km projet fini environ 90000km
Post viewtopic.php?f=40&t=23002
Vidéo http://youtu.be/MNSRKXPNZOA

C'est testé les bobines sont OK je les ai inversées

Je n'ai pas de continuité sur le faisceau entre l'alim de la bobine gauche et l'alim du TCI ( la continuité est OK avec la droite ).

Où est-ce que je peux trouver un schéma du faisceau ? le diagramme electrique complet ?

arf trouvé si c'est bien ça
http://binatani.com/wp-content/uploads/ ... iagram.jpg

Il s'agissait bien du faisceau: un faux contact ou une coupure je ne sais pas encore
Après quelques heures d'agacement pour remplacer ce foutu serpent de mer la sorcière a retrouvé ses 4 pattes !!