Forum 900 XJ et variantes

donc voila mon problème
le 900 xj ne veut pas démarrer, il y a du jus jusqu'au relais de démarreur, au file pilote quand j'appuis sur le bouton Start, mais pas à la sortie du relais
donc j'en ai conclu que mon relai été hs, je m'en fait prêté un, et bah ça marche pas, du coup je me demande a quoi sert la diode sur le circuit de démarreur et si c'est pas elle qui est HS, car la j'ai rien même pas un clic ou quoi, par contre si je fait contact avec un tournevis entre les deux bornes du relais, le démarreur tourne

en gros je suis perdu et je sais plus de quelle coté chercher, le commodo à du jus, quand j'appuis sur Start le jus passe bien, mon contacteur fonctionne, pas de fusibles de grillés

si quelqu'un a une idée ou c'est a quoi sert cette diode

merci d'avance

Tu as peut être tout simplement un deuxième relais HS. Il est plus ou moins démontable, celui là. Le sertissages peuvent se détordre, de mémoire... Essaie de l'ouvrir et de le nettoyer ou essaies en un troisième... Ou alors c'est la masse de ton circuit primaire (fil pilote, comme tu dis) qui est mauvaise. essaie en mettant la borne de sortie de ton relais direct à la masse, et appuie sur start...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
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mes anciennes motos

prends une lampe témoin (ou une ampoule ) au deux bornes de commande du relais de démarrage ,si elle s allume c est vraiment ton relais qui est hs ,sinon vérifie le relais de sécurité(le bleu et noir ) et toute les sécurité de démarrage ,béquille ,point mort et contacteur d arrêt (run )sur le commodo

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

membre CQCSPECCR

même remarque, contrôle tout les contacteurs de la boucle de sécurité : béquille, point mort, et aussi sur la poignée d'embrayage. y'a plus de chance d'une merdouille là que la diode HS

... c'est fastidieux mais avec un voltmètre (ou une ampoule 12V), en cheminant méthodiquement tu devrais trouver

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

il ressemble a quoi le contacteur de béquille? je le trouve pas sur la revue technique
sinon pour les relai j'en suis au troisième, j'en ai trouver un sur le mini quad à ma fille

-le commodo du coupe circuit est ok
-le contact à clé ok

teste avec une lampe temoin déjà ,ne part pas dans tout les sens
les voyant de neutre et de voyant d huile s allume quand tu essaye d actionner le demarreur ?

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le contacteur béquille, c'est le bloc vissé a côté de la fixation de la béquille latérale (il n'y est pas sur les 31A)

... on parle de ton café en cours de montage là ? parce que si c'est le cas je ne le vois pas sur tes photos le contacteur béquille.

vérifie que le contacteur d'embrayage soit bien raccordé et opérationnel (petit contacteur sur le comodo au niveau du levier)

as tu modifier le faisceaux ?

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oui tout s'allume, les fusibles sont bon,
j'ai mis les pinces sur la voiture toujours rien
le bouton fonctionne bien
le coupe circuit idem
le relais à été tester avant de me le prêté vu qu'il fonctionne sur l'autre moto

en faite j'ai l(impression qu'il manque quelque chose qui donne l'impulsion au contacteur du démarreur, car le + qui lui arrive de la batterie a du jus, le file blanc et rouge a du jus et le bleu et blanc idem
bon par contre j'ai pas trouver le contacteur de béquille, sur qu'il y en a un sur le 900 xj 58L?

peut être pas sur les premier 58L

tu as du louper mon post... de quelle machine on parle là, du café racer ? (pas vu le contacteur sur les photo)

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oui ont parle bien du cafra
le faisceau provient d'un 31A, il n'a subit aucune modif avec le CDI et tout les relai du 58L, celui qui été dessus a été tailler dans tout les sens, bourrer de domino, de cosse et tout ce qui va bien
pour le contacteur d'embrayage je vais regarder, mais il me semble que je l'ai contrôler, sinon sur que je n'avais pas de contacteur de béquille, après et il possible qu'il est été shinter dans l'ancien faisceau et qu'avec le nouveau faiscean le CDI ne le trouve pas?

Sur le connecteur du faisceau qui va à la béquille latérale, il y a un fil noir et un fil bleu/jaune.
Tu shuntes le connecteur avec un cavalier fabrication maison (un "U" fait avec un fil rigide de 1,5 mm 2 => c'est un montage provisoire).
Explication: le contacteur de béquille étant une sécurité pour ne pas pouvoir démarrer si la béquille est sortie, si il est manquant (le contacteur) çà revient à une béquille sortie
et le relais de coupure de circuit de démarrage fait son travail. Il faut le "tromper" en installant ce shunt pour lui faire croire que la béquille est rentrée.
Tu devrais donc avoir du jus sur le relais de démarreur en appuyant sur start .

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j'essaye ça demain et je te dit ce que ça a donner
merci

Si c'es un faisceau de 31a il doit pas y avoir de connecteur pour la béquille ?...

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Non, pas de sécurité béquille latérale sur les premiers modèles.
Il existe 2 faisceaux différents.

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exact pas de sécurité pour la béquille
bon sinon j'ai du neuf le relais de démarreur clac, et le relai de sécurité aussi mais seulement quand je débraye!?