Forum 900 XJ et variantes

Bonsuaire...

Depuis quelque mois... (environ 12... ) les clignos de Bertrand avaient du mal à clignoter, notamment à bas régime.
Mais ça marchait.

Aujourd'hui, paf ! plus rien !
Du coup, je (avec confirmation d'Oyien) soupçonne la centrale clignotante.

Est-ce que quelqu'un peut me dire déjà où elle se trouve ? (j'en ai déduis après recherche superficielle qu'elle devait être sous le réservoir ?)

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
http://charliepetrole.wordpress.com/2012/11/18/tour-de-france-2012/

Autre question : est-ce que ça ressemble bien à ça ? :

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
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Voyons, que peut-bien vouloir dire "flasher" ?

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

A en croire le schéma électrique du 4K0, il y a bien une centrale avec 3 bornes, donc oui à la question.
C'est bien 4x 21W (watts) + 4W = clignotants + témoin de clignotant.



Mais ... (ben oui, sinon c'est pas drôle ) il faudrait contrôler que les bornes sont câblées à l'identique
par rapport au connecteur de la XJ avant de mettre sous tension. .
Je ne sais pas si il y a un "standard" pour les centrales clignotantes.

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"Ce rond à trois cosses" ressemble asiméprend' à la centrale de 1100 XS

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Oui mais (encore un! ) pas de bol car sur le parts-list elle ressemble à çà:
(référence: 4K0-83350-40)

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Merci Askell !
C'est embêtant, car du coup, je crains de ne pas bien saisir ce que je cherche...
Bon, demain, je vais fouiller un peu plus sérieusement de jour.

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
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Alors voilà ce que j'ai disséqué hier :
il s'agit du "flash Relay" indiqué sur le manuel...


En l'enlevant, j'ai remarqué que les feux stop et le voyant de point mort ne fonctionnaient plus.
c'est logique ? C'est bien la centrale de clignotants ? Est-ce possible que cette pièce fonctionne pour les feux et le voyant mais pas les clignos ?

Je vous remercie pour vos avis éclairés z'et éclairants (même clignotants)


Pétrole

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
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Peut-être aussi que le klaxon ne fonctionne plus ?
Le circuit des clignotants est branché avec d'autres éléments pour faire le circuit "de signalisation".
Regarde si le fusible ("signal" 10A) n'a pas pris sa retraite.
C'est bien le flasher relay ensoleillé qui est sur la photo.

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J'ai pas testé le klaxon... (je suis sûre que les voisins m'en sont reconnaissants )
Tous les fusibles sont bons...

Ils n'y a vraiment que mes clignos qui ne fonctionnent pas. Il se passe juste... rien !

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Je prends le "relais" !! hu hu hu !!

J'ai un peu échangé en mail avec MPM et ce qui est étonnant, c'est que la signalisation (point mort et feux stop) tombe en panne lorsqu'elle débranche la centrale et qu'elle refonctionne lorsqu'elle rebranche la centrale

Se pourrait-il qu'il y ait un court jus dans la centrale qui vient mettre le zouk dans les masses du circuit signalisation quand elle est branchée ?

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Si tous les fusibles sont bons, il va falloir chercher avec un voltmètre où est le loup ...
Il y a aussi l'unité d'arrêt automatique des clignotants qui peut foutre le bazar.
Si on la débranche, les clignos doivent fonctionner normalement.
Ce n'est pas forcément une masse qu'il manque au circuit, çà peut être un +12V ...
Dans tous les cas, si le circuit clignotant est HS, il n'y a pas de raison que les autres circuits merdoient.
Donc il faut chercher sur la moto l'explication.
Miss => envoie moi ton email pour 2 fichiers pdf (détection de panne centrale clignotante).

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Salut,

Il y a des chiffres sur chacune des cosses.

31 = Masse
49 = + 12 Volts
49A = Ampoules clignotantes

Ce qui donne ça, vue de dessous :


Strange en effet que le STOP et le témoin de PM ne fonctionnent plus au retrait de la centrale ...

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

et iléoù ce truc ?

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S'il est encore là, , il est sûrement sous le réservoir aussi.

C'est l'espèce de relais en forme de gomme que je t'avais posté, l'autre coup, avec 4 ou 5 fils dessus.

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