Forum 900 XJ et variantes

comme dit dans le titre , j'ai pas la lumière à tous les étages

bref, j'ai pas de veilleuses, donc pas de tdb et pas de lumières arrières ! mais le code fonctionnes, les clignos pas tout le temps, je pense à un soucis de masse, mais je sais pas ou elle sont ?

mais si je secou les fils des fois ça marchouille mais c'est pas a chaque fois...

du coup je peut pas allez taffé en moto

dommage, révision faites, pneu gonflé; garage rangé, j'était au taqué !

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Faut pas mollir ( vieille devise MJ )
GOD SAVE ZE TWIN

Les clignotants, c'est normal !! Il éclairent une fois sur deux !!

Je sors !!!

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Un p'tit coup d'oeil ici peut être...
Ça vient de sortir, si ça peut t'éclairer...

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Amitiés... Patrick
Mon 900 XJ 58L de 1989 - Albums photos ici
"Two beers or not two beers, that is the pression"
"On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une", Confucius.

merci,j'en vient...les grands z'esprits ce rencontrent !!!!

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Mmmmh la coupure d'éclairage arrière associée au merdouillage à l'avant, ça peut aussi venir de ton neiman...

Voir ici
viewtopic.php?t=6541&highlight=neiman

edité :ah ben je vois que tu y a déjà été faire un tour

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

il est neuf !

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mais je vérifirais si tout est en ordre

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hier soir, j'ai ouvert mes deux comodos ( RAS), et déposé l'ensemble reservoir+selle pour nettoyer aussi tout les connecteurs au Netelec ( bien collé d'ailleur par 18 ans de poussière...)

résultat les veilleuse s'allumait, bon mais pas le code, mais j'avais que le contact pas moteur tournant ( le reservoir est toujours déposé )

sinon, 'tites question, les masses elles sont où, j'ai bien vu celle qui va de la batterie au "cul" du moteur, mais y en a d'autres

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salut , une masse est prise aussi avec un vis de fixation des bobines ( qui sort du faiceau),sinon les connections au niveau du phare sont t'elle ok , je pense que oui ,mais attention quelle fois les cosses se tirent des

connecteurs plastiques ,le connecteurs est en place mais la cosse .A+

j'avais vérifié la dernière fois ça a l'air ok

voici des photos d'hier :

comodo G:




état du quidon:


& comodo Dt:


désolé en gros c'est très nette, fait au portable

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Merci j'vais vérifier la masse et scruter attentivement l'état de mon faisceau...mais pas le temps cette semaine ( toujours les trvaux de la maison encours )

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après avoir désocé la moto, hier soir je me suis apperçu que c'est apparament mon comodo d'éclairage qui a du jeux !!!!
donc je vais remonter pour voir si c'est bien ça en configuration roulage...si j'ai fini de me battre avec cette ù£#<*µ¤** de durite d'essence !!!

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bon, j'ai tout remonté, et ça marche plus....

c'est ragent, en plus elle démarre au quard de poil !!!! mais y a plus de lumière, et mes cligno aussi jouent les fainéant !

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comprend rien, depuis Montlhéry samedi, tout marche...

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Salut
Regarde aussi au niveau du paquet de spaghetti le gros conncteur qui vient du neiman
Moi j'ai eu un fil oxydé qui ne faisait pas toujours contact pour la lumiere
A+

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son,
que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con !