Non, elle roule très bien mais il paraît que les culasses double admission sont souvent fendues vers les puits de bougies . On s'en aperçoit au démontage parce que ça marche quand même bien .
Ma 1303 tire bien, le 1300 d'origine n'a pas de jeu latéral, démarre au quart de tour et ne bouffe pas d'huile ...donc je n'ouvre pas . 
J'ai changé le carbu par un Solex brésilien (Brosol) avec un gicleur principal de 130 à la place du 120 monté sur le Brosol , mis un boitier d'allumage cartier de Renault express et un allumeur 009 Q+ (l'allumeur et le carbu d'origine étaient bien fatigués et le Brosol s'accorde bien avec un 009), j'ai aussi changé pas mal de joints dont ceux de pied d'alternateur et de radiateur et tout va au poil !
Depuis j'ai refait les joints du carbu d'origine et les bagues du papillon mais je ne suis pas pressé de le remonter parce que le Brosol va très bien !
A l'automne avec mon copain carrossier on s'attaque à la caisse mais il n'y a pas besoin de décoquer . Les longerons sont sains, le châssis aussi ; mais il y a du boulot (limité) dans les passages de roues avant et arrière gauche .
, c'est sûr que je l'aurais gardée ! 
