Forum 900 XJ et variantes

Salut les xjiste !

Tout d' abord je tiens à vous informer que j'ai vendu ma 900xj:-).

Mais la force des choses à voulu que je vous quitte pas.....en effet je suis tombé sur cette annonce :
http://www.leboncoin.fr/motos/921022129.htm?ca=12_s

J ai pris rendez-vous et je pense certainement l'acheter, je voudrais savoir s il y a des défauts du même style que la 900 nécessitant des gros démontage ? Genre la roue libre ou autres ?

Autre question ça se comporte comment niveau moteur, tenue de route ?

Cornets, 4 en 1 ...pas glop .
D'origine le moteur est un mixer . Ça prend des tours et des tours mais sans aucune sensation .
Sinon à 14000 km elle devrait avoir ses tres jolis pots d'origine (qui ne rouillaient pas spécialement).
Mon ex femme en avait une (grise ) de 1981 à 1985 . C'est très solide et quand elle est toute d'origine c'est une très belle moto . Je suis un peu étonné par le kilometrage annoncé ...'

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

salut

et kit chaine à 14000 cela est très drôle surtout sur ce genre de bécane

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Le pas de vis inversé de l'embase de rétro droit (absent) a peut-être morflé, les clignos ne sont pas d'origine ...et je pense qu'il y a d'autres surprises .
Tout dépend de ce que tu veux faire avec cette moto .
Pour un café racer ou une autre transformation ... c'est pas mal, mais pas à 1200 € et à condition que la mécanique soit correcte .
Une photo d'origine :


Les clignos et les pots d'origine doivent être très difficiles à trouver .
Il doit y avoir des pièces communes avec la 550 peu diffusée chez nous mais qui s'est bien vendue dans d'autres pays européens .

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900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Je ne sais pas ce que tu recherches avec cette 400 et quelle utilisation tu vises... ?

Mais clairement descendant du 900, tu t'en doutes le moteur n'a rien à voir niveau perfs et sensations / agrément...

Tu risques d'être vraiment déçu....

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BMW HP2 Sport / YAMAHA 900 XJ Side / YAMAHA 900 XJ Solo
Mes motos précédentes : http://dfoucry.wix.com/df-bikes#!mes-motos/recet

Entièrement d'accord !
Regarde plutôt du côté 600 Xj (prè-1993, pas diversion) qui est, elle , une super petite moto !
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/rh ... 2&q=600+XJ

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900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Hello,

Il y a 8 ans, j'en ai acheté un pour ma fille et il est dans mon garage....
Le tableau de bord est complet !!! Fallait bien un argumentaire commercial pour cette version.

Je me souviens des premiers tours de roues, au premier céder le passage, je me suis dit "p....n, y'a pas de frein !!!"
Et après, à l'accélération, je me suis dit: "Ah ben oui, c'est normal, y'a pas de moteur..."

@+

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There is no dark side of the moon really. Matter of fact, it's all dark...

Merci pour vos avis. Bon bah pour le coup vous me faites économiser 1000 euros.

Hé oui
LA 400 !
Magique moto école !
Magnifique moto.
Hélas, un moteur bien creux.
Dommage car solide, confortable ... c'est étonnant le nombre de qualités qu'on lui trouve.
Extrêmement prisée par les caféristes ce explique, je pense son prix.
A bien y réfléchir, oui, la 600 est bien plus intéressante.

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Salut
Je suis bien d'accord avec tous ,une moto de 14 000 kms même de 30 ans devrait ce présenter dans un meilleur état de carrosserie.
A mon avis elle reste chère a mes yeux.

Je ne connais pas la 400 (45 ch seulement, 1 seul disque AV !), mais je rejoins les avis sur le 600 : un 900, sans le cardan, mais plus vif car plus léger.
Je n'ai par contre pas d'avis sur l'endurance de ce moteur (base identique pour les 400, 550, et 600 cm3) ou ses possibles points faibles.

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

C' est un moteur indestructible, mais il ne faut pas oublier de regarder le niveau d'huile.Pour les freins là! on se plein sur la 900 et bien il n'y en a encore moins .

vous etes un peu dure avec la 400 xj ,ca a été ma première moto et j ai pris un pied terrible dessus ,un moteur il est vrai un peu léger mais qui monte en tour avec un bruit terrible (j avais un 4 en 1 martin ) une tenue de route excellente, pour fumer les plus grosse dans les courbes ,meilleur que le 900 c est sur ,j avais monter une fourche de 650 histoire de pouvoir freiner correctement et visuellement j adore sa gueule avec son beau réservoir ,ces caches latéraux esthétique et ces chromes .

il est vrai que celle en annonce est chère pour l état

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j aime pas les rebelles avec des becannes a 10 plaques

membre CQCSPECCR

Au non sur tous pas,on ne veut pas la dénigrer,je pense que sur ce fofo ont fait leurs armes sur cette machine. Par ailleurs la mienne avait aussi 4 en 1,un canam qui ronflait comme une formule 1 .

Je conseille plutôt la 600 qui a le même gabarit et la même architecture moteur/transmission parce que j'ai pu rouler sur les deux à peu près à la même époque ...et franchement, il n'y a pas photo . La 600 c'est pratiquement les performances de la 900 avec l'agilité de la 400 .

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