Forum 900 XJ et variantes

Jolie pièce d'orfèvrerie

Bonjour,

Pas mal de soucis avec le moteur mais ça avance.

Après avoir remis les culasses en place, un ami est venu me régler les soupapes, cool.

Le remontage des caches culbuteurs : un grand moment de solitude car les joints ne vont absolument pas dessus

J'ai fouillé dans les rebuts pour ressortir les vieux joints... bah vi ils sont pas bons. Après renseignement pris, Honda les fabrique toujours

Le moteur est prêt à accueillir l'huile. Nous avons fait fonctionner avec le démarreur pour constater le graissage effectif des rampes de culbuteurs. Nous avons installé les caches avec les bons joints.

Et là une fuite d'huile

Je ne sais pas encore d’où elle provient ; apparemment c'est le compartiment derrière la pompe à eau.

J'attends des détails avant de démonter tout.

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une 4BB de 120000KM et même pas peur
el docteur Yam et Carla humm

Pour la fuite j'ai pas de solution à te proposer, pour les joints, si tu as du mal à te les procurer, tu peux les découper dans de grandes feuilles de papier à joint, en utilisant les vieux comme patron. Différentes épaisseurs existent. Mais tu connais sans doute déjà.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Un peu domage de transformé un 1000 gold mai bon retape a l origine ca ce revend assez cher c est colector ces engins

Je veux pas faire de d'argent je veux la moto de mes rêve !!!

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une 4BB de 120000KM et même pas peur
el docteur Yam et Carla humm

Tout est relatif,c'est pas non plus des ferrari et faut pas confondre prix de vente demandé,et prix de vente une fois vendu
Une 1000 gol ça tourne entre 1500 et 3000€ au dessus ça doit pas etre evident a vendre
Salut Michel

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mieux vaut arriver plus tard au plumard,que trop tot a l'hosto!!!!!!

1200 XTZ(2011)+DJ SYRAHXL(2014)
125 VARADERO 2002

oui, et puis c'est pas comme si c'était un bricolage à l'arrache! Là, c'était un sacré challenge!!

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Quand nous avons remonté la pompe à l'assemblage du moteur, nous nous sommes posés la question du reconditionnement de la pompe. Bref on aurait dû

Pour la pompe à eau le souci venait de deux endroits : le joint derrière la pompe que j'avais dans le kit (il est pas bon grrrrrrr) et le flasque extérieur du roulement HS.

J'ai trouvé un tutoriel que j'ai partiellement traduit sur remise en état de la pompe.

Toutes les infos sont là il est génial ; c'est un britannique qui l'a réalisé, j'ai simplifié les étapes.

http://www.casimages.com/f.php?f=14050408050378169.pdf

Je vais
- chercher lundi les deux roulements 6000-RS2

http://www.123roulement.com/roulement-6 ... tAodUywAHQ

- commander le kit pour étanchéité soit chez Honda (tout dépend du prix) ou en Hollande

http://www.motorparts.nl/index.php?main ... s_id=12263

Le joint derrière la pompe et un gros joint d'étanchéité réf (91207-580-003) sont commandés depuis hier chez Honda ; les deux joints 5€ +/-

Je devrais m'en tirer pour 50€ en tout au lieu de 166€+ frais de port (prix d'une pompe).

Voilà l'extraction des éléments est finie :



Voilà le fameux trou



Je suis allé chercher vendredi la durite en silicone pour véhicule de compétition ; elle le vaut bien non ? pour remplacer le manchon complétement cuit par le temps.



Je vais vendre le rab du tuyau pour amortir le reconditionnement de la pompe, un truc comme 12€ le manchon port compris je pense que c'est raisonnable avec le mien ça fait 4 morceaux.
Avis pour les possesseurs de goldwing 1000. Il n'y a que trois morceaux les trois premiers en MP

Le magasin devrait être livré mardi pour le coude, le mien est encore pire que le manchon.



Le souci de l'huile sera résolu. Nous allons ajouter l'eau, pour cette partie normalement tout est nickel. Allez on avance !!!!!!

J'ai récupéré la colonne pour synchroniser les carburateurs et la colortune pour régler la richesse des cylindres (permet de visualiser l'explosion des cylindres en live).

Voilà le lien pour ceux qui ne connaisse pas : http://www.selectronic.fr/colortune-bou ... rente.html

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el docteur Yam et Carla humm

super projet je suis fan !!!! J'ai dévoré les 31 pages à la suite bravo

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" Deux intellectuels assis vont moins loin qu'un con qui marche "

XJ 550 de 1981

Je viens de dévorer chaque lignes et clichés de ton post.
Tous les superlatifs ont été utilisés, que dire de plus.
Idées de génie et travail d' orfèvre.
Les bras m'en tombe.

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Sauvons les souris, bouffons des chattes !!!

Toujours aussi intéressant et travail toujours aussi propre !

Pour tes problèmes multiples de joints rencontrés dernièrement, tu les avais acheté où ?

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

oui pour les joints ce serai bon de savoir suite au monster garage et les joints d etrier
D ailleurs a ce propos les joints spy de fourche on laché sur la moto a Pierre
pat le zen

c'est toujours chouette de te suivre
ce post se lit comme une bd, avec les images

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Pour le joint de pompe a eau on dirais le meme que la cx
quand au trou il me semble qu il sert a evacuer le liquide de refroidissemnt quand le fameux joint est mort
Pour que le liquide ne passe pas dans le moteur
pat le zen

Le pack de joint viennent de wemoto il y a que les joints de caches culbuteurs qui sont pas bon et deux trois autres.

donc j'ai acheté les joints origines chez Honda.

je viens de recevoir le joint de hollande je montes le tout quand je vais rentrer de déplacement.

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el docteur Yam et Carla humm