Forum 900 XJ et variantes

salut

il est mignon comme cela notre yannick

reste plus qu'à avoir un article sur la 650 dans légende

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

La classe Yannick ! Le top, c'est la casquette assortie.. et j'avais envie d'ajouter "et la boue véritable sur les bottes", mais apparemment, c'était pas l'idée...

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
http://charliepetrole.wordpress.com/2012/11/18/tour-de-france-2012/

super Yannick , une stars de plusse belle hommage , belle motos , super forum ect ect ....

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xj 900 58L N "la Danrée "

Merci m'sieurs-dames pour tous ces compliments .
J'ai les chevilles tellement enflées qu'elles ne vont plus entrer dans les rangers...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Grande classe Yannick

Mets des tongs et des pantalons pate d'eph tu verra y aura encore de la p^lace
pat le zen

J'ai déjà mis cette photo sur le forum il y a quelques années, je la remets . On y voit la première 650 et la 400 (juillet 1981 sur le cercle polaire en Finlande) .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Et la 3ème, c'est quoi? on dirait un CX...

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

CB400N ?

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

exactement
pat le zen

Oui, Honda CB 400 N d'un copain . On avait surnommé cette moto "la friteuse" . Elle devait avoir un souci côté segmentation ou joints de queues soupapes parce qu'elle bouffait une quantité incroyable d'huile .Il l'a revendue comme ça en mettant l'acheteur au courant mais je sais qu'elle a continué à rouler longtemps sans soucis...en bouffant de l'huile . Elle a fait l'aller-retour Cap Nord sans problème . La 400 XJ était neuve, mon ex venait de revendre sa suzuki T 250 et le rodage s'est fait pendant le début du voyage . La 650 avait un an .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Tiens c'est rigolo ma 900,a eu le sobriquet de friteuse aussi lors d une concentre suite a sa conso en huile
Fuite au radiateur
pat le zen

Comment qu'il nous la joue "Star" ...
ce forum devient d'un banal ... un vrai "Paris-Match" ( choc des photos-choc des mots)

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heureux proprio de l'unique 900XJ à chaine produite par Yamaha....GAG!
L'expérience est une lanterne qui n'éclaire que le chemin parcouru......eh ben j'suis pas pressé d'arriver

Tu n'as pas eu de réponse ?

Un young timer c'est une old timers pas encore assez "old", une moto de collection en début de collection comme nos XJ qui sont encore souvent des motos d'occasion et pas de collection...

Généralement, ce sont des machines populaires, des années 80/90 pour l'instant, essai de regarder les revues youngtimers (voiture et HS pour les motos) pour te faire une idée des modèles

A la mutuelle, les assurances de collection allaient pour tous les modèles avant 69 au départ et petit à petit des machines plus récentes - mais pas exceptionnelles, je crois que la 916 y étais dès le départ) entre dans les clous, mon RX de 86 n'y allait pas en 2007 mais y est maintenant alors que sont seul fait d'arme est d'avoir fait le tour de France à 200 de moyenne (la dernière année ou moto revue a fait des trucs de fous avec le numéro des vacances, GPZ vs TGV Paris-Lyon, puis GPZ vs TGV sur Paris Marseille et enfin GPZ RX au tour de France) et d'être à l'époque la moto la plus rapide et la plus puissante... Sauf en France puisqu'elle perd 20% de sa puissance pour être homologuée (100 au lieu de 125 ch)

Encore quelques années et mes young timers RX (RX stock et zRX GG) pourront entrer dans le journal...

GOOGLISE young timers

généralement se sont des jeunes faucher qui peuvent pas s’offrir une machine de collection comme moi
même si j'adore le XJ et ma 205, je dirais pas non à une chevrolet SS des années 70 et à une Ural d'époque

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Mary: 900 XJ "mergez" 1983
Rosenrot: 535 virago "dragster" 1990
Lindsey: 900 XJ 4BB 1991