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MessagePosté: 17 Déc 2010, 12:25 
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il me semble que sur le robinet il n'y ai que deux prises. une "petite" pour l'arrivée d'essence aux carbus et une plus grosse qui va aussi sur les carbus

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MessagePosté: 17 Déc 2010, 12:35 
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oui mais j'en ai deux de petites

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MessagePosté: 17 Déc 2010, 12:40 
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facile lol

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MessagePosté: 17 Déc 2010, 14:28 
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ça résoud pas mon problème (si problème il y a)

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MessagePosté: 17 Déc 2010, 19:12 
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danielmar a écrit:
ça résoud pas mon problème (si problème il y a)


C'est pourtant assez simple comme montage:
La petite durit part de la pipe d'admission N°3 et arrive à l'arrière du robinet d'essence (c'est la dépression qui actionne la membrane du robinet quand le moteur tourne).
La grosse durit est l'alimentation en essence de la rampe de carburateurs, donc robinet/rampe.
Il y a 4 petites durit (trop plein) sur le côté des carbus qui doivent être dirigée vers l'arrière en bas.
Et enfin 2 autres courtes (mise à l'air des cuves) au milieu des carbus 1/2 et 3/4 qui vont vers le haut au dessus du filtre à air.

En position Pri sur le robinet, l'essence coule tout le temps.
En RES et ON, l'essence ne coule que quand le moteur tourne.
Si elle coule quand même, "réviser" le robinet (remplacement de la membrane).

:wink:

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MessagePosté: 17 Déc 2010, 20:35 
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Askell a tout dit, c'était beau, c'est passé... :wink:

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MessagePosté: 17 Déc 2010, 20:41 
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merci à vous , je pense y arriver avec ça, sinon: quelle truffe

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MessagePosté: 17 Déc 2010, 20:45 
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danielmar a écrit:
merci à vous , je pense y arriver avec ça, sinon: quelle truffe

Tombe bien, c'est bientôt Noël... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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MessagePosté: 19 Déc 2010, 11:00 
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je viens de la terminer, il me reste juste à faire les réglages
merci pour votre aide, en plus un motard de marseille qui habite à côté de chez moi s'est aussi proposé pour me donner un coup de main
sympa les gars
à bientôt

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