Forum 900 XJ et variantes

Bonjour !

j'ai un petit probleme avec mes roulements... je decide de les changer car j'ai un petit jeu dans la colonne....
en enlevant le t de fouche , je decouvre les billes simplements posées sur l'embase pour le haut, et simplement posées aussi pour le bas (elles sont tombées aussitôt que j'ai soulevé un peut la colonne)...
je peut remplacer ce systeme de billes "posée" par autre chose ? ou suis-je obligé de refaire le même systeme un peut merdique.....
merci

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

salut

tu as 2 solutions , soit changer les bille mais aussi les cuvettes par les même ( yamaha) mais c'est chère .

soit voir les kits d'adaptation avec des roulements ( beaucoup moins chère et bien mieux ) ils en vendent même chez yam au rayon pièces adaptable normalement ( en tous cas moi je l'ai eu là ) mais il y en a aussi surement sur le net

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Tu peux commander là (roulements coniques en remplacement des roulements à billes d'origine):
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... amaha.html
Très bonne qualité chez www.equipmoto.fr (sur ma 900/side, ça vient de chez eux et ils encaisssent très bien).
Sur la liste, la 650 xj n'est pas référencée mais ce sont les mêmes que pour la 650 xs , 750 xj seca, srx 600...ref 411430 chez eux .
Téléphone leur au 03 89 68 20 66 pour être sûr .
Le magazin est à Bartenheim en alsace .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

alors a yamaha ils me disent qu'il n'y a pas d'adaptable et me propose les pieces a 59 euros...

chez moto expert les mêmes pieces a 56 euros....

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Si c'était juste un jeu , pourquoi les changer , il suffit de ressérrer la colonne .
Si point dur , la OK , il faut changer.......

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Mais où vont-ils , tous , après ?

Pas vraiment ...
Le jeu existe parce qu'il y a une usure des pièces.
Resserrer ne sert pas à grand chose ... sauf à créer un point dur .
Bien entendu, on part du principe que le réglage de départ était bien fait (c'est le cas sur une machine neuve).
En cas de remplacement des roulements il faut soigner ce réglage sous peine de retrouver très rapidement du jeu. C'est une histoire de centièmes de millimètre.
Faire attention que les cuvettes soient bien au fond de leur logement.
Ce n'est pas sur la route qu'elles doivent se mettre en place car pas suffisamment enfoncées!

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la je vient de les graisser comme il se doit , et j'ai bien serrer la colonne... je verrais demain si j'ai encore le petit "clac" que j'entendais et que je recent au guidon quand j'enfonce la fourche fortement et que je relache le tout... j'ai deja changé les roulements de roue avant, les joints spie de fourche....lol c'est la trilogie...

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