Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous et toutes.

Nouvel inscrit sur le forum mais utilisateur du 900 xj depuis longtemps, je remet en service mamy 900 qui a déjà 280 000 au compteur et qui après de longues années de retraite forcée par manque de temps va enfin reprendre du service, et comme c'est une machine géniale, elle a redémarré du premier coup.... Génial, plus qu'à changer les pneus, les plaquettes, à purger les freins et elle sera repartie pour une seconde vie.
C'est une 58 L de 1983

Salut et bienvenu
280 000 km, voilà qui est respectable !

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Bienvenue à toi !

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Oui, respectable.
Les précédentes

RD 350 LC. Magique
RD 500 LC démoniaque
Xj 650, indestructible
XJ 600, sans soucis
600 Fazer un peu sur vitaminé, super ludique
Elles on toutes fait plus de 150 000.

bienvenue

une belle brochette de moto

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Salut et bienvenue !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Bienvenue sur le forum! 280.000 bornes quand même... c'est digne d'une VFR )
Tu as eu beaucoup de frais avec, en dehors du carburant et des consommables ?

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XJ 900 4BB1 de 1993 convertie en 58L
VFR 800 46A de 1998

Bonjour et merci à ceux qui m'ont accueilli.
Concernant les frais sur le 900, en dehors des leviers, un rétro et des clignos suite à une grosse glissade sur du gasoil, il n'y a eu aucun frais hors consommables, pneus, plaquettes, 2 jeux max de bougies NGK, de nombreuses ampoules de feux arrière, quelques batterie qui ne tiennent pas terrible jusqu'à l installation d'une batterie gel, 2 silencieux d'échappement et une ampoule xénon pour améliorer l'éclairage.
Tout ça pour dire que c'est du costaud, on peut même dire pour être dans l'air du temps que c'est une machine ecolo parce qu'on a même pas besoin de la recycler puisqu'elle ne tombe pas en panne.
Malgré de longues périodes d'immobilisation elle est chaque fois repartie au deuxième coup de clé parce qu'au premier j'avais oublié de mettre le starter et que mamy ne démarre jamais sans, même par 35 degrés, va savoir pourquoi ?
J'ai toujours trouvé que c'était une machine extraordinaire, à égalité avec le 350 RDLC

Mais bon, 280 000 KM en presque 40 ans ça ne fait que 7000 par ans, 583 par mois, 19 par jour, soit 0,81 km/h de moyenne, enfin si je ne me suis pas foiré dans mes calculs

 
Eh bien, ça va alors je suis à un peu plus de la moitié, embrayage et distribution d'origine ?

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Eh oui Yann, distrib et embrayage d origine, bougies au moins 100 000, je viens aujourd'hui de vérifier les compressions, 8 sur tous les cylindres, avec un mano chinois donc la valeur n'est pas forcément très juste mais au moins elle est égale sur tous les cylindres. Je pense que j'ai une bonne synchro carbu a faire, ça ratatouille un poil à bas régime, moins de 2000 tours mais c'est très correct au dessus.
Je viens de voir que les pipes commencent à craqueler un peu, mais bon au bout de presque 40 ans c'est plutôt un signe de très bon matériaux de base. Trop fort ces japonais !!!
Nouvelles plaquettes aujourd'hui et montage de 2 Metzler demain (dur de trouver un Roadtec 01 pour l'arrière, j'ai toujours roulé en Metzler et j'aime bien leur comportement) et elle sera repartie pour quelques années.

Dans ma liste de machine j'ai oublié la première, un Yam 80 RD

Bienvenue Hervé,
Ah ben ça va, je peux encore faire 200000 avec la mienne, ça me rassure