Forum 900 XJ et variantes

Bon ça continue; j'ai enclanché les ergots de la selle mais surement mal car elle relève du cul et je ne peux plus la sortir ou décoincer les ergots...zauriez vous un truc ? merci.

Blague à part, tu actionnes les leviers pour la libérer (/délivrer) (je suis en forme ce soir...) ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

 
Ca peut arriver effectivement si on la positionne mal et qu'elle se verrouille, les leviers étant ensuite bloqués pour libérer le mécanisme.

Je ne sais plus s'il y a une astuce pour s'en dépatouiller.
 
Ca a du m'arriver des fois d'un côté seulement et en plaquant bien la selle j'avais réussi à m'en sortir.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Bonjour,
il suffit de dévisser les écrous fixant les anneaux sur la selle.
La difficulté c'est d'avoir à disposition une personne avec des petites mains, ou investir dans une rallonge flexible pour douille.
Avoir les deux c'est un plus.

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Moi c'est Boulbuz, une 58L de 87 (la meilleure année d'après moi).
Elle c'est Copine une 58L de 86 (l'ébauche finale).
Les squatteuses sont Dragon (ER5), Mulot (125CMT) et Salopette(PCX).
Il y a aussi Grosbide (mais sur 4 roues).

Salut les gars et merci ! C'est BOULBPUZ qui a raison ! je viens de regarder avec une loupiotte c'est faisable avec des petits doigts et une clé à oeil de 10 j'ai l'impression.
Ha j'ai trouvé une cosse femelle sous le réservoir sans rien de branché dessus ...?
Je vous tiens au jus.
Boulbouz y a combien de vis ? Merci

Il y a bien une cosse femelle inutilisée sous le réservoir .
Un fil de masse si je me souviens bien, peut-être pour un accessoire ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

2 par attache, l'écrou M6 (6 pans de 10), le plus difficile est celui coté intérieur. De mémoire en démontant le garde boue arrière et éventuellement sa partie avant c'est plus facile. Mais il faut encore avoir des petites mains et démonter la roue arrière.

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Couleur du fil ?

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Couleur du fil ? pas fait gaffe mais comme il ne sert à rien d'après un membre du forum...
Sinon EUREKA j'ai réussi à desserrer les 4 vis de 10 avec mes petits doigts et une clef plate toute petite...
j'ai 1 heure mais la selle s'est décoincée; j'avais mal remis cette patte qui maintient la boucle de réservoir; du coup la patte de la selle devant était bloquée comprimée ce qui bloquait les patte latérales de la selle. Moralité ne jamais forcer
Bon l'essentiel c'est que ce soit réglé.
Merci à tous
A+

C'est toi qui vois, j'avais mon idée sur ce fil.

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Ha ? J’ai plus envie de démonter le réservoir…ha ha

la jauge à essence ?

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Sur les faisceaux électriques des deux 900 XJ 58 L que j'ai eues, il y a cette prise femelle non utilisée . C'est sur le faisceau qui est le le long du cadre sous le réservoir . Je ne me suis jamais posé de questions. Quand tout fonctionne ...

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Ce ne serait pas un moyen d'alimenter un feu de position dans l'éventualité du montage d'un side?

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XJ 900 4BB1 de 1993 convertie en 58L
VFR 800 46A de 1998

Généralement, pour un side, on tire un faisceau depuis les alimentations du feu arrière (veilleuse et stop) et du clignotant arrière droit de la moto .

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