Forum 900 XJ et variantes

Ouah ! Top Gun !

Sinon, curieux, ton bleu sur la tete de fourche est bien plus clair que sur la mienne... du coup le sabot n'apparait de la même couleur alors que sur la mienne ça matchait farpaitement.... Ou c'est la photo qui est trompeuse ?

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Vous avez beau dire, y'a pas seulement que de la pomme, y'a autre chose, ce serait pas des fois de la betterave ? Hein ? Paul Volfoni
4'pattes : 900 XJ 58L de 1988
Grobi : R 100 RT1 de 1992
LaTrompf : 900 Sprint T338 de 1996

C'est la photo, le bleu est quasi identique

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- XJ 900 (58L) 1987 Stock
- BMW R1100S 2002
- Motobec (99Z) 1976 pour caférisation
- Citroën GS Pallas 1979

Bonjour à tous,

J'ai eu la chance sur LBC de tomber sur la brochure publicitaire de mon XJ, (état neuf), je vous en transmets les photos :

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- XJ 900 (58L) 1987 Stock
- BMW R1100S 2002
- Motobec (99Z) 1976 pour caférisation
- Citroën GS Pallas 1979

Mille mercis, tu es un homme bien...

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Merci

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

N'hésitez pas si vous voulez les scans par mail faites moi un MP avec votre adresse

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Bonjour à tous,

Quand j'ai acheté la moto il y avait une bosse coté gauche du réservoir qui ne se voyait pas avec la tête de fourche.

Néanmoins comme je voulais peindre le sabot en blanc, (pour que cela ressorte plus), j'ai fait refaire le réservoir également.

Pour le liseré rouge j'ai voulu lui donner un coté un peu plus sport, mais ce n'est pas de la peinture pour revenir à l'origine à tout moment.

J'ai également vendu la bulle haute pour une bulle normal mais fumé noir.

Voilà, maintenant elle est à mon gout et me rappel mes débuts de permis, alors c'est un effet psychologique certes mais
j'ai encore plus de plaisir à rouler avec... Un vrai môme...

A la prochaine révision je m'occupe de l'échappement...

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Bonjour à tous,

Ayant un problème musculaire à la main gauche et le fait que notre monture a un embrayage dur comme du bois

J'avais vu un poste sur la modification du doigt via sa prolongation, (mais quand je fais une modification j'aime bien garder les pièces d'origine).

J'ai donc trouvé ça pour les 700 Ténéré avec une légère modification de la patte c'est nickel, il annonce un gain de 30% je pense que l'on est plus proche des 50% tellement c'est souple maintenant

https://ixtem-moto.com/Demultiplicateur-d-embrayage-Camel-ADV-Products-Yamaha-Tenere-700_p170295.html?search_query=demultiplicateur&results=1000

C'est pas donné je vous l'accorde

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Bon à savoir

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

 
Merci pour le lien et le retour d'expérience. C'est bon à savoir que cette référence peut aller sur les nôtres. Il me semble que sur un très ancien post quelqu'un avait déjà parlé de ça (ou alors une réalisation maison de Berna12 ou un autre membre).

Pour le moment pour ma part ça va mais effectivement en cas de faiblesse passagère ou non ou de souci de main gauche ça peut sauver la mise.

Si tu as une photo de ta petite modification de la patte.

Sinon il semble exister ça, moins cher mais intégration sans doute moins pratique sur nos motos, mais je ne sais pas ce que ça donne à l'usage :

https://avdb-moto.fr/shop/fr/d%C3%A9mul ... uleur-noir
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

viewtopic.php?f=181&t=26756

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j'ai acheté également ce Kit mais il n'est pas fonctionnel pour notre moto, notre câble est trop gros, c'est bien pour les motos de plus faibles cylindrées.


Pour la photo je n'arrive pas à l'intégrer j'ai ce message d'erreur => Clef inexistante

Je peux l'envoyé par mail pour que Quelqu'un la post sinon.

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Problème d'hébergeur, il faut utiliser un autre hébergeur.

Par exemple :
https://servimg.com/images.php
https://www.zupimages.net/
ou bien d'autres...

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Parfait merci

Voici le lien de la photo :

https://zupimages.net/up/22/24/cb8z.jpg

J'ai donc modifié la patte noir du passe câble, pour résumer :

=> Placer l'ancienne patte sur la nouvelle, (en enlevant le téton passe câble)
=> Une fois bien positionné la maintenir avec une pince étau
=> Les trous de l'ancienne patte servent de guide pour repercer
=> Avec une meuleuse d'angle enlever le surplus
=> Après montage à blanc le bosselage du carter avec le N° de série pose problème
=> Avec une pointe à tracé faite le contour pour ajuster le meulage
=> Un coup de peinture noir sur la patte et montage

Si c'était à refaire je lui donnerais un peu plus d'angle, mais cela ne pause pas de problème au bon fonctionnement.

Maintenant c'est tellement souple que le câble souffrira aussi lui même deux fois moins, (j'en ai profité pour en mettre un neuf du coup).

Vous pouvez également faire plus simple en modifiant la torsion de l'ancienne patte, pour ma part je garde Stock les pièces d'origine.

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