Forum 900 XJ et variantes

 
Bien vu ça, c'est enfin correct niveau tarif.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Salut la compagnie!

Hier matin premier concours, qui s'est relativement bien passé! Après plusieurs heures à plancher, il m'a fallu un petit bol d'air frais! Une fois chez moi, je me suis décidé à passer l'aprem dans mon garage, toutes portes ouvertes, au programme: faire sauter la boite à air, déposer la rampe de carburation, changement des pipes d'admission, changement des bougies.. puis nettoyage de la rampe.. bel intérieur couleur caramel / aigre douce, un joli vernis de 15 ans d'age.. Bref y'a encore du taf.

Je vous tiens informé, je risque de créer un post uniquement consacré sur mon brelon, pour faire du "tous posts en 1"

Pourquoi virer la boite à air pour sortir la rampe ? Ca sort en la recullant

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Je n'ai pas dit que c'était pour sortir la rampe haha

Attention, c'est une opération sans retour. La boite à air ne sort pas moteur dans le cadre. Donc soit tu sors le moteur, soit du découpes la boite...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Rectifications/ Toutes ces opérations sont effectuées, seul le nettoyage est encore en cours.


Elle fut sans retour, car justement, il fallait tomber le moteur pour celle-ci.

Bonsoir, est-ce normal que les réglettes de la rampe de carbu soient limite impossible à dévisser? WD40, coup de marteaux sec pour stimuler les vis.. Rien n'y fait.. Je n'ai pas voulu trop forcer pour éviter de foirer les têtes.