Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous
Je me présente gregory 26 ans
Je viens d'acquérir un 650 xj d'avril 1981
Je compte lui faire une restauration pas pour qu'elle soit digne de sortir d'un musée mais belle est bien pour rouler avec plus tard
Actuellement je suis en train d'essayer de lui enlever le moteur mais la je suis un peu en galère n'ayant pas encore de revue technique
Je l'ai pris avec ma chèvre d'atelier mais je me retrouve à être casiment en butée du croisillon de cardan et du filtre à huile
J'aurais aimer avoir des renseignement pour savoir comment lui enlever son filtre à huile si quelqu'un peu me renseigner
Merci beaucoup
Bonne journée

Es ce que si je bricole un espèce d'outils avec du fer plat
Qui vienne se prendre sur les deux champs plat de la cloche sa pourrais fonctionner

Bienvenue sur le forum .....

Salut le nouveau, et bienvenue.

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

Bonjour et bienvenue Grég !
Il est peut-être plus simple de coucher la moto et de lever le cadre, plus manœuvrable que le bloc ?
J'ai pas tout compris à ton problème de cloche de filtre à huile, il ne tiens que par la vis centrale (4) :

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Oui mais il me semble que parfois cette "vis" perforée centrale se grippe et que, pour sortir la cloche, il fait tomber au moins un échappement.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

La RTM dit de déposer le tube 2 (central gauche), mais pour sortir le moteur je pense qu'il a déjà déposé les 4... enfin j'espère

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Bonsoir
Et merci de votre accueil et de vos réponses
En fait mon problème viens justement de la tête du bouchon il es à l'intérieur de la cloche on dirais qu'il a une fente genre emprunté d'un gros tournevis plat et je n'arrive pas à comprendre comment faire

Il es vrai que j'ai penser à l'éventualité de coucher la moto pour ôter le moteur je pense que se serais bien plus simple

Un petite photo j'aimerais...

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

En fait j'avais pas compris clefs de 17 et c'est bon le filtre à huile est sorti tout seul
La moto et coucher demain j'essaie d'enlevé le cadre et comme cela plus tard je pourrais pour suivre la restauration
Merci beaucoup de vote aide

Je ne sait pas comment poster les photo

 
Pour les photos, par exemple : viewtopic.php?f=10&t=10282&p=139005&sid=79c3beebe15a6812e81aa5cfa2dbdb99#p139005

Bizarre (lu en diagonale) pour le 900, vis de vidange 17, vis de filtre à huile 12.

J'ai souvenir d'un membre qui pensait avoir vidangé alors qu'il n'avait desseré que le filtre à huile et non la vis de vidange.

Ne serrer ni l'une ni l'autre trop fort (pour la vis de vidange changer le joint cuivre pour éviter de serrer un joint écrasé sur le carter). Si la vis de la cloche est serrée trop fort bonjour la galère pour le prochain démontage (certains ont du sortir l'artillerie lourde).
 
Par anticipation 2,5 l d'huile ou 2,8 si changement du filtre.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

salut et bienvenue

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

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