Forum 900 XJ et variantes

Salut la compagnie,

Voilà, il y a 2 semaines, j'ai franchi le pas. Je me suis acheté ma 1ere XJ 900.
Depuis des années, j'avais en tête de réaliser un truc qui me ressemblait.
Voiture, moto, moto voiture.
Finalement, j'ai opté pour la moto.
Il y a un mois, je me suis séparé de ma V65 Sabre.
C'était le moment de me lancer.
Après plusieurs recherches, je me suis arrêté sur la XJ.
Moteur fiable, cardan, on trouve les pièces facilement.
Moteur sympa et les transfo rendent bien.

Donc je disais, j'ai acheté une 900 de 1990 avec déjà une transfo de faite.
Le look de base que je souhaitais était là.
Mais du boulot.

Freinage moyen limite pas normal, moteur qui tourne bien mais un peu limité, et surtout des transfos faites à l'arrache.

Alors, je me suis dit tant qu'à faire autant le faire bien.
Le premier truc, repeindre le cadre.
Ça avait été mais à la bombe dégueux.
Donc démontage complet,et plus je demontais, et plus je faisais l'inventaire de ce que je devais changer.
La note s'allongeait, s'allongeait.

J'ai donc pris l'option de trouver une donneuse.
J'ai donc maintenant 2 XJ 900. Une de 1987.
La donneuse est tournante, le moteur envoi très très bien, et le freinage est top.

Alors où j'en suis

Ma première étape est de démontée complètement la moto cadre nu.
Terminé aujourd'hui.
Après Ça va être préparation du cadre avec ajustement de la boucle AR, l'ancien proprio l'a soudé trop loin, elle est trop longue.
Ajustement de tous les points de fixation de la selle, et du réservoir Scrambler.
Une fois fait, prépa du cadre pour peinture en noir brillant.
J'espère semaine prochaine.

La suite plus Tard.

Je vais essayer de mettre de photos

Bon y'a longtemps que je n'ai pas poster sur mon projet.
Alors maintenant, j'en suis presque à la fin. Électricité ok, toute la mécanique ok, j'avais une fuite d'essence au niveau des carbus. C'etait la jonction au niveau de la durite d'arrivée d'essence. Pièce commandée chez Yamaha. Cornets K&N posés, gicleurs principaux changés (110), démarrage lundi. Il me reste plus que le réservoir qui sera peint semaine pro. Elle devrait tourner correctement d'ici 15 jours.

Le plaisir d'arriver au bout ...
Quand le réservoir sera peint, il faudra mettre des photos !

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Oui, je fderai ça.
Petit récap en attendant de ce que j'ai fait.
L'idée était de faire avec que des pièces d'origines, d'où le fait d'avoir acheté une donneuse qui m'a bien servi d'ailleurs.
Alors.
J'ai démonté entièrement mon XJ déjà scrambler,
Enlevé le moteur pour avoir uniquement le cadre.
Avant de repeindre le cadre, j'ai réajusté la boucle arrière qui avait été soudée trop longue, J'ai repeint le cadre, cardan, fourneaux de fourche, T de fourche en noir brillant.
J'ai peint les jantes en Or
Les étriers en gris.
Nettoyé toutes les pièces.
Ensuite, j'ai pris le moteur de ma donneuse pour le mettre dans mon cadre.
Refait entièrement le faisceau électrique
Mis un guidon scrambler avec un nouveau T de fourche
Fabriqué un support de témoin.
Changé tous les joints de freinage, huile, ect, ect
Mis des pneus crampons
Fabriqué un support de plaque avec éclairage à partir d'un support KTM trouvé sur le coincoin.
Fabriqué des caches latéraux avec un grille souple est des joints de porte de four. Idée prise sur Pinterest.
Ajuster la selle qui était sur le scrambler.
Changé les amortisseurs.
Ajusté les gardes boues
Mis de nouvelles poignées.
Posé des cornets K&N
Pour finir j'ai démarré la bête avant le changement des gicleurs pour voir.
2 coups de démarreur et hop c'était parti.
Alors pour l'échappement. Je voulais de silencieux court mais bon le budget commencé à faire lourd. Alors j'ai opté pour ceux d'origine qui étaient en bon état.
Je les ai juste bien nettoyé, changé les joints de collecteur, posé des bandes thermiques, et voilà.
Pour la dernière pièce du Puzzle, le réservoir.
Je l'ai entièrement décapité à la sableuse, et là l'idée est de le peindre dans un blanc nacré avec les bandes Yamaha rouge et noires.
A ce stade, il est apprêté, il faut à nouveau le poncer avant peinture définitive.
Le adhésifs sont arrivés et rendent bien.

Donc semaine pro.
Comme j'ai terminé mes modifs sur les carbus et tout remonté, ça sera un nouveau démarrage pour voir si tout va bien et réglage des carbus.
Peinture définitive du réservoir.
Et après normalement roule ma poule.

Voilà on y est.
Cette semaine après avoir récupéré mon réservoir.
Remontage, mise en place de la selle et des derniers éléments.
Démarrage en configuration complète.
Elle à vraiment de la gueule ma bécane.

Je n'ai pas pu résister après 6 mois, j'ai mis mon casque et en avant.
Mes 1eres impressions.
Moto confortable, maniable après je suis un peu déçu sur le comportement moteur.
Il y a des petits trou à l'accélération malgré les réglages carbu fait par un pro.
Bon je vais rouler un peu et ensuite j'aviserai.
Mais qu'est ce qu'elle me plaît.
Maintenant, je suis content de pouvoir me mettre au guidon de la moto que j'avais imaginé mais aussi un peu triste parce que j'ai vraiment kiffer faire ce projet.
Promis je vais mettre des photos.

On attend ...

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900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
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