Forum 900 XJ et variantes

Bonjour à tous !

Me revoici donc en selle sur une 900 XJ 58L de 1988 et 59.000 km 19 ans après une .... 900 XJ 58L de 1988. On ne se refait pas. Bref, tout content qu'il est l'ourson, surtout que je l'ai sauvé du tronçonnage caférisant. Vu l'état, cela aurait été dommage, même si elle n'est pas parfaite, un peu comme moi quoi !



Bon, y'a des trucs à faire bien sûr, j'ai acheté des pièces ici, mais on va commencer par en profiter cet été !

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Vous avez beau dire, y'a pas seulement que de la pomme, y'a autre chose, ce serait pas des fois de la betterave ? Hein ? Paul Volfoni
4'pattes : 900 XJ 58L de 1988
Grobi : R 100 RT1 de 1992
LaTrompf : 900 Sprint T338 de 1996

Pas parfaite disais-je donc.

A commencer par les vis de fixation de la bulle. Il en manque et je peux les remplacer par des vis canons en laiton que j'ai en stock. Bien ? Ou fausse bonne idée ?




Vue de l'extérieur :




Vue de l'intérieur :



L'objectif, c'est bien sûr de toutes les remplacer ! Là, je pare au plus pressé !

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Vous avez beau dire, y'a pas seulement que de la pomme, y'a autre chose, ce serait pas des fois de la betterave ? Hein ? Paul Volfoni
4'pattes : 900 XJ 58L de 1988
Grobi : R 100 RT1 de 1992
LaTrompf : 900 Sprint T338 de 1996

Cool, c'eut été dommage de la laisser tronconner !

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

C'est sûr que celle là, il fallait la sauver de la tronçonneuse !
Sinon pour la bulle, le mieux c'est quand même les vis nylon .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Oui, hein ? Même si je bave devant certains scramblers et que j'aimerai bien en avoir un, autant partir sur une base saine, certes, mais ayant "vécu"...

Bon, pour la bulle, je vais voir ça alors... J'avais déjà vu sur le forum le débat sur les vis plastiques. Je ne veux pas relancer un débat là dessus, mais sur ma 1ère XJ, la bulle avait pété malgré les petites vis en plastiques et que sur mon ancien Tiger, la bulle était tenue par des grosses vis en acier... Bref, je vais essayer de trouver ça !

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Vous avez beau dire, y'a pas seulement que de la pomme, y'a autre chose, ce serait pas des fois de la betterave ? Hein ? Paul Volfoni
4'pattes : 900 XJ 58L de 1988
Grobi : R 100 RT1 de 1992
LaTrompf : 900 Sprint T338 de 1996

 
Demande à Pat le zen, de mémoire quand il avait restauré sa blanchette il avait remis des vis comme ça.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

 
Tada, j'ai retrouvé (j'suis pas peu fier, ça datait de 2014 )

viewtopic.php?f=199&t=22581&p=294646&hilit=vis#p294646
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Quand on s'est sorti avec le side dans la montée du Mont Brouilly, un copain a ramassé la bulle intacte sur la route ! Une SECDEM haute, style pelle à tarte .
Les vis en polymachintrucplastique avaient cédé et libéré la bulle dans le choc . Du coup la bulle est remontée sur un nouveau carénage ... parce que le carénage avait par contre bien reçu . Mais on avait au moins sauvé la bulle et j'avais un carénage de rechange nickel (mais sans bulle) au fond du garage .

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900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
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Celle avec qui tout a commencé en 1999.... Nostalgie inside...

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LaTrompf : 900 Sprint T338 de 1996

J'ai toujours aimé les noiraudes!
1999? ma première XJ! Dans la foulée de l'achat, descente à Gibraltar, le pied !

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« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Et zoupla ! 2 colis de pièces commandées sur le forum arrivés aujourd'hui !

Bah, sur les pièces commandées, on note des différences entre une 31A et 58L... Je sais pas si vous l'aviez remarqué...

Entre autres, les reposes pieds pilote sont tout en alu quand les miens sont en acier et tôle emboutie.

Bon, y'a plus qu'a nettoyer, démonter et remonter !

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Vous avez beau dire, y'a pas seulement que de la pomme, y'a autre chose, ce serait pas des fois de la betterave ? Hein ? Paul Volfoni
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Une question, enfin 2 plutôt :

- Y'a des précautions à prendre pour stocker un réservoir (qui est déjà restomé) ?

- Un carrossier debosseleur peut il débosseler un réservoir ? Il a malheureusement pris un gnon pendant le voyage...

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Vous avez beau dire, y'a pas seulement que de la pomme, y'a autre chose, ce serait pas des fois de la betterave ? Hein ? Paul Volfoni
4'pattes : 900 XJ 58L de 1988
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LaTrompf : 900 Sprint T338 de 1996

oui.
j'ai eu le cas;
si il n'y a pas de marque sur la peinture ça revient comme neuf.
mais ça a un coup: 150 euros pour moi.

Et comme une BD, c'est mieux avec des images !

Avant


Après

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Vous avez beau dire, y'a pas seulement que de la pomme, y'a autre chose, ce serait pas des fois de la betterave ? Hein ? Paul Volfoni
4'pattes : 900 XJ 58L de 1988
Grobi : R 100 RT1 de 1992
LaTrompf : 900 Sprint T338 de 1996

Oui les 31A sont mieux finies que les suivantes au niveau des repose pieds etc.

Pour le résé, un carrossier à redressé le mien pour 80 neuro au black.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos