Forum 900 XJ et variantes

Salut à tous.

je m’intéresse à cette annonce et j'ai besoin de conseils.

https://www.leboncoin.fr/motos/1124324232.htm?ca=4_s

Je suis allé la voir hier et comme il pleuvait comme vache qui pisse je ne l'ai pas essayée, j'y retourne demain matin.

Ce que me dit son proprio:

année 2000
33 000 km lui même est une deuxième main, c'est un de ces potes qui l'a acheté neuve.
il ne peut pas me donner le suivi d'entretien il est en déménagement. mais pourra le fournir après ( enfin espérons)
il n'a pas beaucoup rouler depuis 6 mois.
une facture de révision à 30 000 km datant de juillet 2014.

ce que j'ai pu constater.
Moto impeccable, jamais chuter même à l’arrêt.
un jeu de plaquette ar et peut etre avant
des cache joint spis avec des traces de rouilles pouvant être les prémices d'une révision de ce coté là.
bien chaussée avec 40 % d'usure.
cache soupape dont le chrome est attaqué.
démarre au quart de tour.
les fourreaux de fourches ne paraissent pas trés abîmés
le kit chaine à 3000 km.

A prés discussion il me la laisse à 3000 Euros.

voilà j'ai le tour. ce qui m'inquiète un peu c'est une vidange qui a bientôt 3 ans, mais pas de beaucoup de borne et son manque d'historique.
Si quelqu'un a des points précis que je dois regarder je suis preneur soit en l'essayant ou à l'arret.

merci de m'avoir lu les amis

J'ai un pote, ici à Montauban qui connait très bien ces motos. (très actif sur leur forum et très bon mécano, il connait peut être même celle là...)

Je lui soumets ton post et je te dirai ce qu'il répondra

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Hello,

Mon fils Romain à la même en noire.
Que du bonheur...
Vive les XJR 1300 à carbus !!!

Fafa à également une XJR 1300 à carbus.

@+

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There is no dark side of the moon really. Matter of fact, it's all dark...

Il vient de m'appeler . Il la trouve un peu chère et la verrai plutôt dans les 2500 € max.

Pourquoi ?
Parce que ce n'est pas une "SP".

Alors... Je vais essayer de me souvenir de tout ce qu'il m'a dit

Avant 2002, Il y avait deux finitions de 1300 XJR
1/ Les normales, comme celle de l'annonce, couleur monochrome, suspattes et fourche basiques.
2/ Les "SP" avec les couleurs spécifiques façon Kenny Roberts et autres Sarron, plus jolies et équipées de suspattes Ohlins et d'une fourche plus évoluée.

Pour info, après 2002, il n'y aura plus qu'un modèle qui perd sa nomination "SP" mais qui sera équipée comme les "SP"

Ensuite, c'est vrai qu'elle n'a pas beaucoup de km et paraît très belle, mais en fait, le kilométrage n'est pas très important sur les XJR. Entre 30 000 km et 60 000 km, le prix ne va pas varier des masses car si elle est bien menée, cette moto, c'est comme la XJ, elle peut faire deux tours de compteur comme qui rigole.

En gros, il me dit que, à état égal, si c'était une "SP", il t'encouragerait à la prendre.
Cela dit, pour ce budget, 3300€, il te conseille plutôt de chercher une moto de 2005/6, les dernières à carbu, pot 4en2... (ça passe en injection 4en1 à partir de 2007 et c'est franchement moins bien... ça je peux le confirmer car j'ai essayé les deux et ya pas photo en terme de sensations) Ce sont les mieux équipées en partie cycle, plus récentes et dans le même esprit que celle que tu convoites...

Voilà... J'espère avoir été clair

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Merci pour vos réponses les compains, cela m'aide beaucoup. Car j'en ai vu une autre et peut etre que je vais aller la voir du coup.
https://www.leboncoin.fr/motos/1129625075.htm?ca=4_s
cela me parait bien.
Manu

Bon je viens d'appeler VENDUE !

Sur la rouge, ce qui ne me plait pas c'est le pot. Pour moi une XJR avant 2007 ça doit avoir un pot 4en2. Ca correspond plus à l'esprit de la moto déjà du point de vue esthétique et puis le 4en1 favorise l'allonge alors que l'intérêt majeur du moteur de la XJR, c'est son couple de folie, bien mis en valeur par les pots d'origine...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

https://www.leboncoin.fr/motos/1119593610.htm?ca=4_s

Celle ci est pas mal, on dirait. Pas trop loin de chez toi avec les pots d'origine fournis. (Le 4en1 à revendre ensuite, qui financera les réglages éventuels pour repasser en origine....) A voir s'il n'a pas mis le 4en1 pour bourriner en ruptures... Mais bon, d'après ce qu'il dit dans l'annonce ce ne serait pas le genre...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Salut, a verifier joint de recepteur hydraulique, a changer si la moto n a pas rouler depuis un moment,
Sinon ton lookheed va fuire et tu ne pourras plus changer de vitesse, après amortisseurs d origine a reconditionner,
Car quand on ne roule pas, la saleté s accumule et occasionne souvent des fuites....
Neiman accroche un peu si elle reste dehors....
Sinon super machine, grise elle est fade, mais surtout trop chère, la mienne est de 99,
Pas de soucis avec 56000 km...., des pots delkevic, une selle perso...
A si gaffe a la baf, qui rouille comme sur la xj....
Moi je dirai 2400...
Les meilleures sont effectivement les sp, amortisseur ohlins...
Bleues ou noires, les plus jolies....

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XJR WHAT ELSE

Salut,


+1 pour le récepteur mais si non très bonne moto...

@+ et vroummm

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One of these days,I'm going to cut you into little pieces