Forum 900 XJ et variantes

Salut les potos,

dimanche en rentrant de concentre, mon pneu avait mangé une vis (certainement depuis jeudi) et donc crevaison lente. BP avait eu l'oeil à Bois d'Arcy, alors que j'avais fait la pression le matin même...

Bref, Bacchus avait un kit de réparation et Ikhnaton le compresseur qui va bien. J'ai gonflé à 2,7 pour le retour sur Paris. A l'arrivée vérif de la pression et 2,5 tout comme aujourd'hui. Mais là n'est pas le sujet.

Malgré l'usure du pneu en écaille, je n'ai subi aucun guidonnage, peu importe la vitesse, courbe ou ligne droite...

D'où idée, oui je sais c'est rare en augmentant la pression de 2,3 à 2,5 (voire un peu plus) le phénomène de guidonnage disparaitrait-il? si ça vous tente d'essayer et de nous tenir au jus...

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We're all free men protected by the constitution, carpe diem.
V, Tonton.
Charlotte, 900 XJ, 4 BB 1992 (20/08/2011)

Patounette, 31A 1984 (11/12/2016)

Ben dégonfle un peu le tien pour voir, eh banane!!

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Chais pas, j'ai des avon et des pilot activ... Et pi de toute façon je gonfle a plus de 2.5

...Mais je guidonne pas

Ben moi je guidonne (si c'est bien les petites oscillations gauche/droite un peu pénible dans le guidon mais qui permettent quand même d'aller droit si on tient bien la bare...).
Gonflée à 2,0 mais ça guidonnait pas avant Monthléry... probablement l'usure simplement... Pilot Active en commande depuis vendredi... plus qu'à trouver quand passer les faire poser....

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Ca, c'est fait!

Gonflée à 2,0 mais ça guidonnait pas avant Monthléry...

2, c'est léger ! j'ai toujours gonflé 2.6 a l'AV et 2.8 a l'AR et pas de guidonnage !
A+

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DOM

2,5 Avant et 2,9 Arrière (préconisations duo de la RMT), aucun ressenti particulier avec les BT 45 jusqu’à 160 compteur, après j'ai pas essayé.

Au delà des pneus, le reste de la partie cycle compte aussi:
J'ai des fournales, une vidange de fourche récente, de l'huile assez épaisse (de la 10w ou 15w, je sais plus). Avant la vidange de la fourche, j'aurais pas osé passer les 120/130, ça devenait très flou.

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

salut



oui mais pour le 650 la pression donnée par Yamaha est beaucoup plus basse que pour les 900 , peut être du fait que c'est des chambres à air

AV de 1.8 solo , 2 duo et 2.3 piste
AR de 2 solo , 2.3 à 2.8 duo ( suivant la charge) et 2.5 piste

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Merci BP... j'ai cru que je m'étais emmêlée les pinceaux... il me semblait bien avoir lu le 2AV et 2.3AR...
Je me suis mis un peu au milieu entre le solo et le duo chargé (en poids... pas en alcool )

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Ca, c'est fait!

2.5 AV 2.9 ar ca bouge pas un rail et je suis un malade de l angle

ah c'était pas si bête alors... et l'usure est régulière ou...??

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V, Tonton.
Charlotte, 900 XJ, 4 BB 1992 (20/08/2011)

Patounette, 31A 1984 (11/12/2016)

Pneus neufs installés ! Pilote Active Michelin...

Ça guidonne plus du tout

Par contre le mecano, qui a très bien travaillé pour monter mes pneus, a tout déréglé le super mega réglage du frein arrière que m'avait fait Broc... et j'ai pas réussi à le refaire...

Voilà, en résumé c'est top les pneus neufs...

Sinon je ne me rend pas compte si l'usure était régulière... certainement un peu usure carrée mais je ne saurais pas en dire plus..

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Ca, c'est fait!

Bienvenue dans la vraie Vie !
J'ai fait pareil, et JE NE CHANGERAI PLUS JAMAIS !!!! (de marque, je veux dire. parce que les pneus, si, hélas, 'faut les changer parfois. )

A mort BT45. C'est l’Œuvre du Diable cette saloperie.
Usure en escalier, guidonnage, accroche de savonette, talus. Matos de merde.

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Crameuse de pétrole qui ne reconnait plus personne sur sa vieille chignole.
http://charliepetrole.wordpress.com/2012/11/18/tour-de-france-2012/

pour le BT 45 il faut rajouter qu'ils se fendent (dommage, je ne retrouve pas la photo ) sinon bonne tenue de route accroche bien en virage mais PAS LONGTEMPS !
A+

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DOM

Ah bon ?
Parce que j"ai trouvé ces BT 45 fantastiques sur le circuit de Dijon . Je ne m'en suis pratiquement pas servi sur route et ils étaient usés bien ronds . Pas de guidonnage, un très bon grip, excellents même à haute vitesse ... Bon ça faisait plus de 20 ans que je n'avais pas roulé sur deux roues et j'en étais
Resté aux pneus de l'époque .
Alors s'il y a encore mieux ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Comme Yannick, je suis surpris de vos remarques, car très satisfait des bt45.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986