Forum 900 XJ et variantes

Salut,

J'ai voulu changer de batterie.
J'ai fait le plein d'acide, ai attendu un peu que les bubulles remontent, ai vérifié le niveau, toujours au maxi alors ok...
Après une bonne hure, je vérifie la tension, 12,3volts. Je décide de lui mettre un coup de chargeur durant 2 heures.
Ce soir je contrôle, le niveau a diminué, et je n'ai que 12,6volts ....
Est-ce que je peux refaire le niveau avec de l'acide ou dois-je déjà mettre de l'eau déminéralisée?
Pourquoi ne se charge-t-elle pas plus ?
Merci

_________________
Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

C'est une batterie neuve ou ayant déjà servi ?

_________________
---> XJ 900 31A (1983) <---

question pertinente en effet. Si la batterie est ancienne, rajouter de l'acide est inutile.
Il y a d'ailleurs un post qui parle de remettre une batterie en état avec... Ah ben oui, faut chercher (non je rigole).

_________________
900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

la batterie est neuve, elle était sèche ....
Bon ben j'vais faire une recherche

_________________
Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

C'est là :
viewtopic.php?f=180&t=17017&p=224948&hilit=batterie#p224948


Soit la batterie est neuve, vendue vide de liquide => Il faut mettre de l'acide jusqu'au niveau maxi.
Soit cette opération a été faite, mais entre temps l'eau de la batterie s'est évaporée > Il faut remettre de l'eau jusqu'au niveau maxi.

_________________
900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

merci Balman, j'ai fait aussi la recherche
donc, pour reprendre, j'ai pris ma batterie neuve hier soir, vide. Je l'ai remplie d'acide jusqu'au maxi, j'ai attendu un peu, mais comme je n'avais que 12,3 volts, je l'ai mise en charge. Après 2 heures je l'ai installée sur la moto, sans la démarrée, et ce matin, la batterie était trop faible.
De ce fait, ce soir je l'ai enlevée, et j'ai constaté que le niveau était au mini.
Donc, on considère qu'elle est neuve, et je remet de l'acide, ou le fait de l'avoir mise en charge 2 heures pourrait impliquer une évaporation d'eau et je dois mettre de l'eau déminéralisée ?

_________________
Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

Peut être que, quand tu as remplis d'acide la batterie, la réaction chimique s'est déclenchée en créant entre autre du gaz (gaz très inflammable, attention). Le niveau t'a semblé correcte mais il était faussé par "l’ébullition" (c'est pas le bon terme, mais ça m’échappe). Maintenant tu peux refaire le niveau, et surtout tu charges avec un chargeur à charge lente (*) pendant plusieurs heures (sinon tu rajoutes en parallèle une petite ampoule 12V). Ou encore, tu montes ta batterie sur ta moto et tu pars rouler sur l'autoroute toute la journée.
C'est très important les premiers moments de la batterie. il faut absolument la charger à toc. Mais surtout pas avec un chargeur trop puissant (pas plus de 10% de sa capacité).

(*) : Ceci est un exemple, mais ce chargeur fonctionne vraiment bien :

_________________
900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Comme la batterie est neuve n'hésite pas, tu remets de l'acide Didier.

Ensuite comme Balman te l'a dit très justement, une charge lente pendant une nuit, et ça doit pêter au 1/4 de tour.

Le petit chargeur de chez Lidl fait bien l'affaire. Attention aux émanations, il faut mettre dans un endroit aéré.

_________________
Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Pareil : la batterie n'a pas assez fonctionné pour que tu puisses avoir évaporé un cm (auquel cas il faudrait refaire le niveau à l'eau pure)

Ce qui arrive souvent, c'est effectivement que pas mal de bulles d'air restent entre les plaques, au moment où tu remplis la batterie neuve, et ces bulles s'échappent plus tard, en faisant baisser le niveau. Il y a aussi les quelques bulles qui se forment lors de la première charge, comme dit plus haut, qui faussent elles aussi le niveau. Donc pas d'hésitation, appoint à l'acide pour cette fois ci encore, puis plus jamais (sauf si la batterie se renverse... )

_________________
Des Smileys ? Ça m'étonnerait : j'aime pas ça les Smileys. Je HAIS les Smileys ! ( Jean Yanne )

Salut Didier,


Rien d’anormal à cela. La tension normale d'un élément de batterie au plomb est de 2.1 Volts.
Tu multiplies par 6, ce qui fait : 2.1 x 6 = 12,6 Volts. CQFD


http://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_au_plomb

_________________
900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Tout à fait d'accord avec Laurent.
Comme nous fabriquons pas mal de chargeur industriels au boulot, j'ai un petit peu d'expérience dans le domaine.
La tension de fin de charge d'une batterie au plomb ouvert est de 13,2V.
l'alternateur d'une moto (ou d'une voiture) délivre plutôt une tension de environ 14-15V variable en fonction du régime.
Lorsque la batterie n'est plus en charge, sa tension redescend assez rapidement vers la tension nominale de 12,6V.
Il est donc normal que tu trouves cette tension.
Pour voir si elle est bien chargée, tu peux mettre une petite ampoule genre 5W et contrôler la tension, normalement, en fonction de la capacité de ta batterie (Ah), la tension doit rester stable aux alentours de 12.3V pendant pas mal de temps.

_________________
FJR 1300 AS-2006

merci à tous pour vos messages
ce soir j'ai fait le complément d'acide, finalement il ne manquait pas grand chose...
Ce qui me surprend, c'est une batterie Président, j'ai 5 bouchons alignés, et un excentré vers le milieu. Je n'avais pas rempli ce 6ème bouchon, et il y a de l'acide dedans ...
Je l'ai mis en charge lente, on verra par la suite ....
Ce qui est dommage c'est qu'on a eu de belles journées, et que le temps de charger et remonter la batterie, on sera dans une semaine de mauvais temps .... (ben oui je roule pas quand il pleut )

_________________
Le bonheur c'est simple, il suffit d'une balade en amoureux !!
FJR 1300 de 2009

je te comprends Dicout!

C'est que dans l'étaat, boljémoï aurait pu faire une petite balade, mais pour cause de mécanique dans un jardin plein d'herbe (pas de la bonne, en plus) et tributaire de la pluie, c'est par semaines qu'on perd du temps!
GRRRRRRR

_________________
« Toute mécanique, même la plus simple, connaît un état normal, naturel, stable, appelé «PANNE ». On peut des fois, et pour une durée limitée, la maintenir dans un état anormal et parfaitement instable, appelé « ETAT DE MARCHE »...
-Antoine.-

Heureusement que tu n est pas en Belgique, tu ne roulerais pas souvent.

_________________
Easy rider et non pas zizi ridé

"...plein d'herbe (pas de la bonne) et tributaire de la pluie..." dixit Charles
"...Heureusement que tu n es pas en Belgique, tu ne roulerais pas souvent..." dixit Jeff

C'est pour cela qu'elle est de meilleure qualité par ici,... l'herbe...

_________________
Amitiés... Patrick
Mon 900 XJ 58L de 1989 - Albums photos ici
"Two beers or not two beers, that is the pression"
"On a deux vies, et la deuxième commence quand on se rend compte qu’on n’en a qu’une", Confucius.