Forum 900 XJ et variantes

Impréssionnant vivement la suite

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400 xj de 1981

effectivement impressionnant

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roulé dans un autre monde , roulé en side car

amitiés a tous jeanjean et isa

Alors là j'en reste sur le c.l, je ne devrais pas parler comme ça mais c'est la première réflexion qui me vient

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Jeepeeh
Ras le bol du foot
Ne rien faire, mais le faire consciencieusement

un boulot de malade ça ! hâte de voir la suite !!

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650 4ko 1982 épave en cours de reconstruction
Seven fifty en transformation suite a retour de vol
1300 midnight star modifié véhicule principal
1000 GTR kawasaki 1992 vendu
650 4ko 1983 ma premiere
+ plein d'autres....

Jolies soudures !

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Le truc de dingue !!! Je n'ai aucune idée de ce à quoi ça peut servir mais je reste baba devant le résultat....

Surtout devant le résultat de l'addition !!! 19 litres + 7 litres = 25 litres !!!

Sérieusement, tu dois savoir où tu vas et je suis admiratif devant les compétences mises en oeuvre ! Chapeau.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

chapeau bas messir
une question tu soude avec quoi autogene buse 50 ou electrique

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---------4 bb 1992
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Il y en a des malades sur ce forum !!!
En tout cas....BRAVO !
Vivement la suite ...

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

j'ai pointé au MAG et le reste des soudures est effectué au TIG je n'utilise le chalumeaux qu'en brasure pour réparer, ou assembler des métaux non ferreux.

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une 4BB de 120000KM et même pas peur
el docteur Yam et Carla humm

jolie boulo

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mieux vaut ce taire et passer pour un con plutot que l'ouvrir et prouver qu'on en est un
http://lagelee.skyrock.com/
il est plus facile de tordre une poignée de gaz que de détordre un cadre

En effet, c'est impressionnant !

Très beau métier la chaudronnerie, c'est quelquechose qui me plait.

Question, pourquoi n'es-tu pas parti sur une réalisation complète plutôt qu'une modification ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Bonjour Alain !

C'est simple !!! Je n’aie pas le matériels pour faire les bombé sur la tôle et un manque de pratique ...

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el docteur Yam et Carla humm

Bon la suite ^^

J'ai fini le reservoir (pas encore étanche mais bon).

Maintenant il faut le faire tenir donc j'ai fabriqués des pattes de fixations.
Celle là c'est la fixation centrale arrière qui sera monté avec des caoutchoucs.


La voilà monté le caoutchouc est en place



Les deux autres fixations à l'avant du réservoir.
J'ai fait juste deux pattes plié c'est suffisant est assez solide



Ces pattes sont liés au cadre par deux silent bloc M6 .




Pour la fixation du réservoir à l'avant pose quelques problèmes accessibilités je m'explique:
cahier des charges pour le réservoir:
1 Pouvoir accéder aux organes sous le réservoir rapidement.
2 Pouvoir démonter le réservoir sans problème.
3 s’assurer que le réservoir ne touche aucune partie métallique.
Le réservoir est juste posé sur les deux silent bloc avant on ne peux les fixer, la raison est simple les vis seraient inaccessible une fois le réservoir en place. voilà

J'ai pensé mettre une sangle devant le réservoir et passer autour le la potence pour le fixer de manière propre et rapide accès.
Quelqu'un aurait ça qui traine un sangle de batterie de XJ ??????????
Il y a un troisième patin centrale avant recouvert d'un plaque de caoutchouc qui n'est pas en photo, son rôle aider les silent bloc latéraux à supporter le poids du réservoir plein (25kg)

voilà le résultat final en place
je trouve qui a trouvé ça place non ?

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une 4BB de 120000KM et même pas peur
el docteur Yam et Carla humm

Joli boulot vi par contre la sangle suis pas fan
Tiens question accès rapide un truc sympa sur la big c'est le petit levier genre capot de voiture : on dévisse a l'arrière, on tire légèrement le réservoir et juste au dessus des bobines y a cette fameuse tige : cabernet de lever le réservoir d'une dizaine de cm de façon sécurise. Et ça donne un accès aux bobines.
Ça va avoir de la gueule ton projet

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900 XJ 58L 1985 - CB1000 "Big One" SC30 1994 - CBR 1000F SC21 1988
Seul le changement est persistant, alors restons Zen !

J'avoue que l'idée n'est pas bête ! je dirais même excellente !!

Il faut juste installer deux ressorts sous le réservoir pour faire une contrainte et installer un index de blocage actionner pour un câble.

je vais étudier ça merci

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une 4BB de 120000KM et même pas peur
el docteur Yam et Carla humm