Forum 900 XJ et variantes

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MessagePosté: 09 Nov 2011, 20:01 
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alors voilà, ça fait un moment qu'elle me tape dans l'oeil :sm3:
je viens d'en voire une et elle m'a appelée :sm26:
mais ma raison m'a ratrappée : 'si tu l'essaie, tu repart avec' :evil: :evil: :evil:
alors pas d'essai :cry:
mais au cas ou, qui connait cette moto ?

Image

a mon avis, les galères sont : kit chaine, conso et maniabilité en ville
le plus : je la trouve très belle et ça, des fois, ça suffit

à environ 70 / 80000 km, elles valent moins de 3000 roros, mais qu'est-ce qui m'attend après ?
merci pour vos avis, au cas ou .....

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MessagePosté: 09 Nov 2011, 21:58 
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phnol a écrit:
'si tu l'essaie, tu repart avec' :evil: :evil: :evil:
alors pas d'essai :cry:
Moi, j'ai souvenir d'un essai où tu as craqué de la sorte, mais...
La raison du porte-monnaie l'a finalement emporté ! :wink:

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MessagePosté: 09 Nov 2011, 23:19 
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Bah, les ceusses qui roulent en Triumph 3 cylindres disent que le 4ème cylindre n'apporte rien sauf du poids, et déjà qu"il est perché assez haut !!!
Moteur coupleux et agréable, assez gourmand , cela en fait une bonne GT à qui il manque un cardan !!

Mich.22

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MessagePosté: 10 Nov 2011, 10:20 
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Inscription: 13 Nov 2009, 16:38
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Localisation: 93
merci mich.22
la 1200 à 4 cylindres
plutot la 900 alors
elle en a 3

Krash-Test a écrit:
[Moi, j'ai souvenir d'un essai où tu as craqué de la sorte, mais...
La raison du porte-monnaie l'a finalement emporté ! :wink:


yes, mais la dernière GS n'est pas à 3000 euros !!

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MessagePosté: 11 Nov 2011, 09:09 
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Localisation: 78
Salut Phnol
J'ai moi aussi été un moment tenté par cette machine.
La chaine...bha, c'est réglage de tension par excentrique, ce qui facilite grandement l'opération.
tu mets un graisseur automatique et roule ma poule.
J'en étais là de mes réflexions lorsqu'il y en a une qui s'est pointée à mon taf.
J'ai du me rendre à l'évidence > c'est une GROSSE moto et je ne le sens pas au quotidien.( à tord peut être )
Le moteur 1200, je l'avais essayé avec la trophy à sa sortie. C'est bien simple, il poussait autant que le zzr 1100 ( mes impressions )
note que le 900 n,'est pas avare non plus.
a+

http://www.triumphadonf.com/motos/mod_ac.php?mod=63

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(900 4BB y'en a plus & le reste on s'en fout)


Dernière édition par zirax le 12 Nov 2011, 00:58, édité 1 fois.

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MessagePosté: 11 Nov 2011, 22:05 
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Localisation: Marseille
mich.22 a écrit:
Bah, les ceusses qui roulent en Triumph 3 cylindres disent que le 4ème cylindre n'apporte rien sauf du poids, et déjà qu"il est perché assez haut !!!
Moteur coupleux et agréable, assez gourmand , cela en fait une bonne GT à qui il manque un cardan !!

Mich.22



je suis du même avis. Je n'en ai pas eu personnellement mais des amis qui dise la même chose:

centre de gravité trop haut, très chiant pour les maneuvres, environ 20 kg de plus que pour la 900.
105 CV pour la 1200 (100 cv en france) 95 CV pour la 900.

Bref: du poid en plus, une maniabilité en moin, un carbu à régler en plus, tout ça sous le réservoir avec le filtre à air...

Pis quite a avoir une triumph, un trois pattes, un trois pattes, un trois pattes, un trois pattes...

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MessagePosté: 12 Nov 2011, 12:32 
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Salut,

Vue de près et même essayée car mon voisin en avait une. Si la machine n'est pas désagréable à l'usage (de ce que j'ai essayé sur une dizaine de kilomètres) mon voisin lui reprochait une consommation assez importante et un confort moyen. Il ne l'a gardée que peu de temps (moins de trois mois) avant d'acheter un 1500 GL. Au départ, c'était l'achat coup de cœur mais il s'en est séparé sans regret.

V

Etienne


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MessagePosté: 12 Nov 2011, 13:39 
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nicodouille a écrit:
Pis quite a avoir une triumph, un trois pattes, un trois pattes, un trois pattes, un trois pattes...


Salut,je connais pas la 1200,mais j'avais essayé une 900 trophy et j'en garde le souvenir d'un bon moteur,a choisir si je devais prendre une triumph ce serai en 3 cylindres sinon rien
Salut Michel

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mieux vaut arriver plus tard au plumard,que trop tot a l'hosto!!!!!!

1200 XTZ(2011)+DJ SYRAHXL(2014)
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MessagePosté: 12 Nov 2011, 17:27 
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Localisation: Punaauia - TAHITI
michelside78 a écrit:
nicodouille a écrit:
Pis quite a avoir une triumph, un trois pattes, un trois pattes, un trois pattes, un trois pattes...


Salut,je connais pas la 1200,mais j'avais essayé une 900 trophy et j'en garde le souvenir d'un bon moteur,a choisir si je devais prendre une triumph ce serai en 3 cylindres sinon rien
Salut Michel



Je confirme pour le 3 cylindres, Image

ca marche très très bien, c'est un moteur très expressif !!

Mich.22 qui roule aussi en 900 Triumph Trophy de 1992

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MessagePosté: 12 Nov 2011, 17:39 
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Citation:
c'est un moteur très expressif !!


bon à l'époque je roulais en ducat, peu être qu'aujourd'hui mon ressenti serrais différent mais
j'ai eu l'occasion d'essayé le 3 pattes (speedtrip/ST) et franchement après temps de louange entendu ça ma laissé dubitatif... ça marche bien mais je n'y pas trouver grand caractère...

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
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MessagePosté: 12 Nov 2011, 19:32 
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Pour avoir fait un petit bout de route avec Mich22, je sais que son 3 cylindres va plus fort que la XJ (presque neuve, 25.000 kms)
J'avais la 3 pattes et lui ma XJ. J'ai trouvé ce moteur très sympa :wink: , la déco de la machine un peu moins :mrgreen: .
Il serait pourtant tellement facile de faire une déco noire et blanche avec des fleurs d'hermine ! 8)

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MessagePosté: 13 Nov 2011, 18:34 
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Localisation: 93
merci à tous pour vos remarques :D :D
ça ne m'étonne pas des masses à vrai dire (la différence 4 et 3 pattes)
je vais aller essayer une 900 alors, on sait jamais :roll:
d'autant plus que je fais pas mal de ville

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