Forum 900 XJ et variantes

 
A tout hasard si certains avaient quelques pièces détachées au fond de leurs greniers, je viens de récupérer un Piaggio Bravo de 1982 (sorte de Ciao amélioré). Voilà la bête.



Il tourne impeccable (enfin à l'arrêt dans le garage pour le moment) mais il lui manque quelques bricoles ou à restaurer :

- levier de frein gauche ;
- feu arrière ;
- câble de compteur ;
- amortisseurs ;
- neiman.

Si vous avez ça qui traîne dans un coin ou d'autres pièces en bon état pour l'aspect cosmétique .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Un joli petit engin avec chaîne protégée,

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Le retraité motard

- 900 XJ 4BB - TDM 900 -

et en plus il est formidable pour faire des roues arrieres.............

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Le retraité motard

- 900 XJ 4BB - TDM 900 -

 
C'est pô une chaine Nono (hormis pour démarrer), c'est une courroie .

Ca dépanne pour aller de la gare au boulot (3 km) ou pour ma fille pour qui ça reste pas cher en assurance (80 € pour moi et elle ou 67 que pour moi) par rapport à un scooter neuf (dans les 400 € d'assurance si pour elle, vol...).
 
Dommage qu'il ait été repeint au pinceau mais bon ça me laisse de l'occupation si je veux le remettre à neuf plus tard.
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Petit cyclo sympa .
Il ne reste plus qu'à l'immatriculer ...
C'est plus facile d'obtenir la carte grise si tu as un acte de vente et que le cyclo était déjà assuré.

Pris sur un forum de cyclos anciens ( http://50cc.forum-actif.eu/forum ) , ce post explique un peu le "bazar":
... en principe ,ce n'est pas bien compliqué , il te faut l'assurer en indiquant à ton assureur
les carastétistiques de la machine qui seront nécssaires pour l'immatriculation , ces
renseignements seront portés sur un volet du contrat qu'il faudra fournir pour pouvoir
l'immatriculer . il faut indiquer la marque , le type , le no moteur ou chassis ; le genre ,
(en principe en record est du genre solo ) et la puissance . (la puissance fiscale d'un
record est de un cv ) .
à défaut d'acte de vente , tu peux faire une déclaration sur l'honneur en précisant les
conditions d'acquisition . et il faut fournir en plus , carte d'identité et justificatifs de domicile ,
( facture edf ou tel ) .
ou alors tu peux t'adresser à la ffve en fournissant un acte de vente et les renseignements
ci dessus . il te fourniront un récipicé qui remplacera la feuille des mines pour pouvoir
l'immatriculer en collection .

En principe, il faut le certificat de conformité du véhicule mais comme bon nombre de constructeurs de cyclos
n'existent plus ... c'est un peu de la chance pour que le dossier passe à la préfecture.
J'ai immatriculé un scooter 50cc (Peugeot Vivacity). La première fois, le dossier m'est revenu car incomplet.
J'ai téléphoné au service cartes grises pour demander ce qu'il manquait.
Comme la personne que j'ai eu au téléphone n'a pas été capable de dire ce qu'il manquait (elle avait la copie du dossier sous les yeux),
Elle m'a dit de renvoyer le dossier pour validation .
Je crois que l'argument convaincant était que j'avais "acheté" (31€) chez Peugeot la feuille des mines pour la joindre au dossier.
Cà fait toujours bien d'avoir un document original avec les cachets officiels du constructeur ...
mais aussi d'indiquer le montant de "l'arnaque" pour avoir ce papier .


J'ai encore un cyclo Malaguti (qui ressemble au Bravo d'ailleurs) dans la garage mais j'ai laissé tomber l'immatriculation pour le moment.
Il lui faut d'abord un volant magnétique en état mais qui est rare (même en neuf) .
"Malaguti New Dribbling":

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Pour repondre a l'immatriculation, je crois qu'en France aucune Prefecture ou autre ne fonctionne pareil
Pour mon solex la semaine derniere, j'ai fait un acte de vente signé du gars qui me l'a donné et une demande d'immatriculation
Biensur la partie ou sont indiqué toutes les dates etaient non remplis
-Au guichet on me dit de quelle année est t'il
- de 1967
- he bien ecrivez le dans date de premiere immatriculation

je me terouve donc avec avec une premiere immat au 01/01/1967 contrairement a d'autre ou la date est celle du passage en pref


Alors que j'avais vu une personne de la FFVE au bol classic et cela ne semblait pas gagné d'avance
J'avais meme assuré le solex avant pour prouvé qu'il etait a moi en sorte, mais cela ne les interressait pas du tout
enfin, pour moi tout a ete supper rapide et sans probleme

pat le zen

Bon courage pour la remise en route

et ne pas oublier d'y mettre une belle plaque à l'arrière...

Ce qui m'avait été dit : il fallait seulement un justificatif
d'assurances pour une demande de carte grise (pour 1 solex)
ceci dans le 22.

D'autre part ai vu 2 pages sur le CIAO dans le dernier" YOUGTIMES motos"

l'Avenir est aux deux roues il n'y a pas de doute !

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Merci pour toutes ces infos .

Je n'avais pas vu ce forum actif 50 mais un autre dédié aux Ciaos avec pas mal d'infos mais un peu fouilli et surtout typé "jeunes" avec tentatives de débridages, kits, etc.

Par contre il est déjà immatriculé hein, ayant un peu aperçu la galère que ça pourrait être à faire, le fait qu'il le soit déjà a été un plus.

Du coup ça ne devrait pas être trop compliqué. Par contre le propriétaire précédent avait eu du mal effectivement .
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

 


Ben oui pourquoi Bibifricotin et Nono2 ?


 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Salut a tous je m appelle Mike et je suis nouveau sur ce forum.
Voilà j ai acheter resament un piaggio bravo 25cc et je voudrai avoir des conseils au niveau moteur!!
J aimerai le mettre en 50cc que me conseiller vous? Changer le moteur ou acheter un kit?