Forum 900 XJ et variantes

Salut à tous,
certains me connaissent, j'ai eu plusieurs XJ et la dernière en date est un 750 41y de 1984, en état d'origine, avec 126000 km au compteur que j'aime beaucoup.



Elle est en bon état pour la partie cycle, avec une ligne d'échappement sans soucis, hormis les coudes qui font leur âge...
je m'en servais tous les jours jusqu'à peu, et j'ai rencontré le problème suivant:
en voulant remplacer le joint du cache arbre à came qui fuitait un peu, j'ai forcé un peu trop sur une vis et j'ai pété la pièce entourée ci-dessous:


Résultat le morceau de ferraille est parti bloquer la chaine de distribution et j'ai le moulin bloqué.
c'est au-delà de mes modestes compétences mécaniques et je me résous à céder la belle à qui voudra s'en occuper et tenter de régler le problème.

Petit topo: je l'ai trouvée en 2017 et j'ai passé pas mal de temps à retrouver des pièces pour la remettre dans son état d'origine (hors clignos goutte d'eau à l'avant).
j'ai donc les amortisseurs d'origine (confort d'origine aussi ), tous les éléments de carénage d'origine.
Elle tournait impec en janvier dernier et j'avais fait la synchro de la rampe de carbu. évidemment quelques vis foirées dont vis de vidange des réservoirs de carburateurs par exemple.... donc pas mal de boulot pour celui qui voudra tout reprendre impec.


La moto est dans le 94, je suis prêt à écouter toutes offres mais je m'en séparerai pour un petit prix sur le forum (environ 500).

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Jaice

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Xj 900 / Honda CB 450 / xt 500 / BM K100 RT

As tu essayé de passer la 5ème et de faire tourner la roue à l'envers puis à l'endroit jusqu'à ce que le fragment tombe dans le carter où il ne devrait pas faire grand chose de grave? La roue libre de démarreur va interférer mais si tu ne forces pas trop le démarreur acceptera de tourner à l'envers.
Suggestion d'un vieux mécano à qui j'ai soumis ton problème. Bon courage, ta moto est superbe, elle mérite que tu fasses l'impossible.
It ain't over till it's over ( ce n'est pas fini tant que ce n'est pas fini.)

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XJ 900 4BB1 de 1993 convertie en 58L
VFR 800 46A de 1998

J'ai un moteur de 750 qui traîne pour qui n'en veut...