Forum 900 XJ et variantes

Bonjour,

Je vous pose cette annonce au cas ou quelqu'un soit intéressé, je connais la moto.

Elle est vraiment sympa, sauf se petit problème de refroidissement, que le proprio n'arrive pas à régler sinon il l'aurait garder.

Si quelqu'un est intéresser

http://www.leboncoin.fr/motos/396557236.htm?ca=12_s

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-XJ 650- 1981 - Restauration !!!
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propre cette brelle
et toi la xj 650 sa roule ?

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xj 900 58L N "la Danrée "

Ouep... mais malheureusement je crois que cette moto a la réputation d'avoir des problèmes chroniques de refroidissement du cylindre AR

C'est con paske j'aime bien le look de cette moto.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

 
Vue de trois quart avant comme ça elle a un air de Yamaha 750 FZX.

Plus fiable mais plus chère.
 


Dommage qu'elle soit à chaine (la Yamaha).
 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Bah moi .. J'ai déménagé et en appartement j'ai pas eu le choix que de la laisser chez le père.

Mais j'ai refais les éléments de carrosserie qui été pas terrible et méritait d'être repris.
Donc il sont près à peindre, sinon elle démarre impeccablement bien, dés que je peux je la fais démarrer pour pas quel reste dans un coin en silence

Et puis dés que j'ai le temps je mettrais mon coup de peinture, je cherche un choix de bi-couleur qui soit comme les couleurs d'origines.

Et je pense que cet été, je vais me faire plaisir avec. il m'aura fallu un an comme ça pour la remettre en état de marche correct et peu de sous dépenser.

Un bon investissement à mon goût.


Et oui dommage que je ne m'y connaisse pas dans la 750, car elle est vraiment sympa.
Je suis monter dessus et elle est super sympa, mais le refroidissement est assez problématique, je l'ai mis au cas où, il y est un super mécano qui connaisse.

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Si c'est le cylindre arrière qui lui pose problème, c'est mal barré - tare congénitale de la série VF avant les VFR - si ce sont des fuites c'est plus "facile" à réparer, j'ai le problème dans le tête de fourche d'un de mes RX (quelle idée aussi de faire passer le circuit là)...

Faut aller dans des boîtes qui vendent de la durite industrielle... Et des joints...

J'ai eu la même, en rouge et noir, avec le même problème de chauffe... Cherche pas Diolo: c'est une soupape d'échappement qui a grillée...
Cette tare est commune à toutes les VFS indentiques, les premières VFS (celles avec le tableau de bord digital) avaient, en plus, les arbres à cames qui s'usaient trop vite...
J'ai vendu la mienne dans l'état à un collègue qui a fait faire la réparation, après, il en a été très content . Reste à savoir si Honda remonte exactement les mêmes soupapes, ou si les nouvelles sont plus solides....J'ai pas revu mon ancien collègue depuis...Actuellement, cette réparation doit être bien chère, vu le prix des heures de M/O et des pièces...Dépose du moulin, déculasage arrière, +une pochette de joints haut-moteur+les soupapes d'échap+remontage...Bon courage

Le proprio qui la mis en vente hésite à la retiré de la vente pour prendre le temps de faire la réparation lui même.

Mais c'est vrai qu'il faut du temps pour faire tout ça.
Et puis on lui a fait que des propos à 500€ mais il en voudrait un peu plus , donc il verra

Elle reste quand même en vente pour le moment

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Il faudrait savoir le kilométrage et le coût de la réparation chez Honda pour pouvoir juger du prix.
Sinon, s'il a la place, la revue technique, les outils et la patience, il peut faire la réparation lui-même, mais bon, ça doit pas être facile, c'est pas un petit mono .
Et il ne faut pas faire d'erreur au remontage, respecter le calage de distribution, les couples de serrage, etc...La prise de tête quoi, moi, je le ferais pas, je la jetterais chez Honda et basta...