Forum 900 XJ et variantes

Oui, ils l'ont toujours dit. Ils parlent de vol, d'ailleurs, car ils fabriquent des amortisseurs pour ULM, pour handiski, et certainement d'autres engins.
Ils ont donc un cahier des charges extrêmement rigoureux qui dépasse les normes des amortisseurs de moto.
Maintenant, il faut les faire réviser. Il y a tout de même 15 bars de pression à l'intérieur...

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

bonjour balman,

J'ai du acheter les miens en 1991 ou 1992 ... Et un seul reconditionnement depuis. Pas mal en vingt ans, non ?

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900 XJ N type 58L de 1986, carénée Poly26 - "E N _ G R É V E _ D E _ D É C O N N E"

Salut!

Et comment voit-on que les amortisseurs sont usés et doivent passer au reconditionnement?
Fuite? Ne tiennent plus la pression?
Merci
Bernard

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31A 1985 + une désossée en pièces dans la cave. Suzuki GSX 1100 G 1996 carénée, BMW K1100LT 1996

78% Yann.
L'air qu'on respire est composé de
78% d'azote
21% d'oxygène
1% de gaz rare (hélium, argon, hydrogène...)

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Boyscout... Toujours prêt...

un peu de THC aussi, pour les plus coquins d'entres vous...

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

moi je les reconditionne moi meme et malgré ce que certain peuvent dire , mes amorto se portent bien !!

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« La théorie,c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne. et personne ne sait pourquoi ! »
membre CQCSPECCR

Ah oui?

Et tu peux nous expliquer ta façon de faire?
As-tu besoin d'outils spéciaux?

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31A 1985 + une désossée en pièces dans la cave. Suzuki GSX 1100 G 1996 carénée, BMW K1100LT 1996

La révision Fournales va plus loin que le changement de joints et de clapets.

Sur les miens, il y avait eu un re-surfacage du piston, qui présentait quelques très légères traces d'usure. Le tech que j'avais eu au tel m'avait expliqué qu'il reprenait quelques centiemes pour avoir un amorto plus neuf que neuf. le tous au prix du reconditionnement standard (environ 160 € y une petite dizaine d'années).

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900 XJ 58L - 1989 Ca Broume !

Freins => Refaits
Réservoir => Restomisé
Carbus => Synchro/richesse faits, que du bonheur !
Piston/Cylindres => La greffe semble prendre

Fournalès préconise de réviser ces amortisseurs en tre 40 et 60 000 km... Ça va, il y a de la marge.
Ceci dit, si les tiens sont tout rouillés, faut pas se poser de question...

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

je dit pas que je bosse mieux que chez fournales ! j ai juste dit que je le faisait moi meme ! je dit juste que pour un dizaine d euros , je reconditionne mes amorto et qu ils ne fuit plus (moi c est ce que je demande a des amorto en plus d amortir ! )! apres resurfacé le piston,j ai un pote tourneur , si je veut je peu le faire aussi !!

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membre CQCSPECCR

je le retrouve plus, mais il me semblais bien avoir vu passer un tuto complet pour reconditionner les fournales... ?

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

parce que le tuto n a jamais été fini !!! la personne a quitté le forum depuis !!


viewtopic.php?f=193&t=20089

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membre CQCSPECCR

celui là oui je l'aivait retrouvé, mais je suis sûr d'en avoir vu un autre... à moins que ce ne soit sur un autre forum ?

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500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Bernard12 est parti ?
C'est vrai qu'il ne poste plus...

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900 xj 31 A 1984 + side car polyfay

Pas de nouvelles non plus. C'est fort dommage d'ailleurs.
 
Je crois qu'il n'avait pas trop apprécié certains posts de mémoire. Je ne sais plus trop lesquels et ça ne m'avait pas plus choqué que ça.
 

 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb