Forum 900 XJ et variantes

Merci Christophe, le té est arrivé très vite ! je l'ai installé sans trop de soucis ce matin, le té en plastic noir d'orige était bien fatigué

voilà, j'ai tout remonté, calé le ralenti comme j'ai pu, ça tourne sans le starter, il y a un équilibrage à faire encore sur les carbus, c'est pas super fluide je trouve comme bruit moteur, mais je suis pas bon juge c'est mon premier 4 pattes…
qu'en pensez vous ?

https://www.youtube.com/watch?v=SK3gdFaDrno

Un petit réglage et ça sera bon. Elle monte bien dans les tours et redescend bien aussi ?

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---> XJ 900 31A (1983) <---

oui ça monte dans les tours, ça redescend pas trop mal, j'ai fait un petit tour, passé 3 ou 4 vitesses, juste pour voir, mais j'ai très peu d'essence, et j'ai nettoyé le résé au karcher, (bien seché à la soufflette) il pouvait rester une goutte ou deux d'eau… donc règlage à afiner par la suite

je trouve qu'elle freine vraiment pas terrible… je me demande si je ne vais pas revoir les étriers avant… les plaquettes sont neuves, mais un kit de joints serait pas exclu et du dot neuf

J'avais vu une très nette différence sur la mienne après avoir refait le maitre cylindre avec le petit kit qui va bien.
Le changement de durite n'avait pas apporté grand chose, à vérifier si elles ne se dilatent pas de trop.

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Avec des durites tressées tu gagnes en feeling mais pas en efficacité, mais bon, on verra, mais déjà le kit joint et remplacer les joints cuivre des banjos

Pensez-vous que je doive faire le jeu aux soupapes ??

Si tu veux regler le jeu aux soupapes pour diminuer les claquements entendus sur la vidéo ca ne changera pas grand chose car les bruits ressemblent plus a l'usure des chaines primaire et secondaire et de leurs tendeurs. Augmente le ralentit vers 1200tr/mn, si les bruits s'attenuent ne cherche pas plus loin.
Combien de kilomètres a ton moteur?

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

oui je pense que la chaine primaire est détendue… ça risque de pèter ? pour le reste, je vais aussi faire un règlage plus fin de la synchro, il faut que je trouve une colonne 4 cylindre, j'en ai pas, c'est mon premier 4 pattes.
La RMT parle d'un outil pour boucher je sais pas quel systeme Yamaha au niveau de la culasse… pas compris

Outil YICS, le forum en parle assez souvent, sujet récurrent !
Soit l'outil fabriqué sur mesure, soit une tige filetée M10 avec du téflon (ma solution), soit une tige en bois...
En ce qui me concerne, j'ai condamné l'YICS (tige M10 en permanence) ; je n'ai pas trouvé de différence.

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Bonjour a tous,

pieroclassic, nickel pour le T.

Concernant l' YICS, j ai suivi les conseils de ce forum, je l ai condamné avec une tige filete de 10mm comme Alain D, je l'ai laissé en permanence et je n ai pas vu de différence (quand j ai enlevé les bouchons d origine, le conduit qui traverse la culasse était partiellement bouché par de la suie? Donc ne servait peut être plus à grand chose......) pare contre d un côté de la tige j ai soudé un écrou à embase, j ai mis un joint cuivre, glissé la tige filete dans la culasse et de l autre côté, joint cuivre, et téflon pour le second écrou afin de limiter les prises d air..

Bonne soirée à tous

ok je vais faire ça, je suppose que je vais trouver tout et le reste concernant cette manip en tapant YICS dans la recherche