Forum 900 XJ et variantes

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

On en a parlé il y a pas longtemps : viewtopic.php?f=20&t=29011#p372532

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---> XJ 900 31A (1983) <---

je suis complètement perdu… du coup je vois sur un des images du lien que vous avez mis, le tuyau marqué "c'est ici que l'essence coule" mais le commentaire dit, si je me souviens bien, "c'est aussi une prise d'air" ??? est ce que sur ma rampe, j'ai deux entrées d'essence, et le précédent propriétaire a "oublié' de raccorder un des deux ???

Pas de panique, ta rampe est conforme a l'origine seulement le propriétaire précédent a fait n'importe quoi.
Les 2 T en plastique blanc sont les mises a l'air libre des carburateurs, la durite d'arrivée d'essence se branche sur le T que j'ai entouré sur la photo précédente

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Rappel : les 2 tuyaux similaires (mise à l'air) vont vers le haut (vers la selle) et les 4 petits (trop plein) vont vers le bas (béquille centrale).

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---> XJ 900 31A (1983) <---

tu es en train de me dire que l'essence était branchée sur une des deux mise à l'air libre ?????

encore une question, le super précédent avait un peu négligé les colliers du coté boite à air… il y a deux corrects, un sans la vis et bien mal en point et un aux abonnés absents… j'ai pas encore fouillé dans mes boites à chnis, mais je pense pas avoir de ce diamètre, savez vous où je peux trouver ça ?

Tu as résumé la situation, pour le 3eme collier tu remets une vis et le manquant un collier serflex en attendant d'en trouver un d'origine fera l'affaire

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Ça se trouve encore chez Yamaha ...à 9 € le collier.
Comme toujours en pièce d'origine, ça fait cher le kilo !
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/ ... /B9/0/9994

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

j'en ai trouvé un dans la boite à bidules de chez Dafy par loin de chez moi… parfois ils savent aider

j'ai encore une question… j'ai lu partout que la boite à air pouvait reculer mais pour moi jamais elle a bougé d'un poil, je vais démonter les cuves une par une pour vérifier pointeau et gicleurs, mais j’appréhende le remontage… j'en ai vraiment bavé pour sortir la rampe, j'ai oté les membranes totalement coté boite à air, je vais les huiler consciencieusement pour les remettre en place (là elles sont collantes)…

Personne n'a dit que c'était facile...

"À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire."

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---> XJ 900 31A (1983) <---

Retire la vis indiquée par la fleche et ta boite a air va bouger

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Il y a 3 vis à desserrer, voire carrément enlever au dessus du boîtier de filtre à air, dont celle qu'a indiquée Gbu72, et il recule de 10 à 15 mm, suffisamment pour reculer la rampe et la déboîter des pipes d'admission.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

oui effectivement ce n'est pas très clair dans la RTM, ils parlent bien de 3 vis et j'avais lu ça aussi dans vos super conseils, mais j'en voyais 4, sur le dessus, je les ai effectivement viré, mais ça bougeait pas… ça va me faciliter le remontage

Avant ça, je voulais checker chaque cuve, les gicleurs et surtout les pointeaux, mais impossible de lever les flotteurs… comment peut on sortir les axes ? je suis toujours prudent, en tapant une fois avec un pointeau, j'ai cassé une des jambes… c'est du cochonium ces carbus

Le mieux, c'est faire levier avec une pince, gentiment.
Les axes sont peut-être coniques, je ne m'en souvient plus...

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---> XJ 900 31A (1983) <---