Forum 900 XJ et variantes

J'avais des soucis de démarrage et d'odeurs d'essence, je me suis donc décidé à démonter la rampe de carbus et la surprise

Les membranes sont complètement déformées par les vapeurs d'essence (+5mm de diamètre) ainsi que les joints des axes de papillons (+1mm de diamètre)

La rampe avait été entièrement rénové il y a 2500km avec des pieces achetés chez motokristen, ils ont perdu un client.

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Bon . Envoie leur la photo des membranes et de la facture . Tu verras bien .
J'ai depuis l'année dernière monté les 4 boisseaux complets achetés chez Motokristen ! Je vais surveiller ça si jamais ça commence à mal tourner .
Apparemment tu as changé les membranes seules ...
Si c'est le cas, j'espère que celles livrées montées sur les boisseaux sont de meilleure qualité .

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Que la force du xj à trois roues soit avec toi !
Je suis content , j'ai trouvé ma tronche dans les avatars proposés.
900 xj 58 L 1985 + side car polyfay
650 XJ 4k0 1981 (vendue)
basset châssis Derbyshire 1975 modifié et moteur 750 gsxr

Chez alibaba tu as les 4 pour 18 euro !! à ce prix là tu ne te poses pas de question :tu essayes

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lesmaindansl'camboui

On est bien d'accord, j'ai remplacé celle de Mimile il y a 3 ans pour pas cher, et pas de problèmes...

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

C'est déjà fait, j'en avais acheté il y a 6 mois pour me refaire une rampe d'avance. Je verrai a l'usage.
Pour repondre a Yannick, je n'ai changé que les membranes, operation facile, si les boisseaux n'ont pas de jeu ça diminue le coût de renovation.

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

Qu'est ce qui peut ruiner une membrane aussi rapidement? Ils ont rajouté du méthanol dans le sp 98?

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XJ 900 4BB1 de 1993 convertie en 58L
VFR 800 46A de 1998

Ben ça fout les jetons tes photos

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Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Le silicone je pense :J'ai eu besoin une fois d'une durite d'essence souple et transparente ;j'avais sous la main un tuyau d'air d'aquarium qui me semblait convenir et en silicone. Il a pas aimé

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lesmaindansl'camboui

Tiens, la mienne tournait comme une patate au ralenti à mon retour des Millevaches et en ouvrant mes membranes étaient dans le même état. J'ai mis ça sur le compte de mes deux chutes dans le pré me disant que de l'essence avait dû remonter.

Après nettoyage des membranes et des gicleurs elle tourne de nouveau très bien mais c'est à surveiller. Cela dit je pense que le souci venait des gicleurs de ralenti, les membranes ont plus de 20 000 km et ne m'ont jamais posé de problème avant. Elles viennent de chez MotoKristen aussi.

J'ai bien tenté de les remettre après les avoir nettoyées mais elles se sont élargies de 7mm, donc impossible de les remettre dans la gorge et d'avoir une étanchéité parfaite.

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XJ 900 58L, XJ 900N, XJ 750 séca, xj 650, xj 400
Spitfire MK4

hello!

une petite question, je suis allé jeter un oeil sur les membranes sur Ali, ils les référencent pour 58L, sur le site Yam, la réf des diaphragmes 58L et 4BB ne sont pas les mêmes, j'imagine qu'il y a une diffférence du coup...

La question est donc, quelqu'un a-t-il trouvé des membres de 4BB sur Ali, sil vous plaît

merci à vous !

PS : celle de 58l en pièce d'origine... 160 euros... milbaldefrancs une membranes .... pour le prix des 4 tu trouves une 900 sur lbc...

Bonjour,
ces membranes déformées, en fait gonflées, c'est certainement dû à une incompatibilité avec l'éthanol du SP95-E10.
Voir un peu de littérature sur le sujet: https://www.motoservices.com/entretien/ ... 2095%20E10
et aussi: https://www.caradisiac.com/nouveau-carb ... 128385.htm et sélectionner 4 - YAMAHA
Ca date de 2009, mais les membranes vendues par Motokristen pour des motos antérieures à cette année là ne sont probablement pas toutes compatibles avec les carburants contenant de l'éthanol.
Je pense qu'en les laissant sécher à l'air libre, elles doivent pouvoir dégonfler et retrouver leur forme d'origine; je l'ai fait avec des joints toriques d'une pompe à engrenages avec laquelle j'avais pompé de l'essence sans plomb, je ne sais plus s'il y avait de l'éthanol dedans, et j'avais pu la remonter et l'utiliser à nouveau, alors que le gonflement des joints avait entraîné son blocage.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km

 
Du coup Nico, si j'ouvre les chapeaux de carburateurs en place et les laisse à l'air libre juste comme ça quelques jours, tu crois qu'ils peuvent retrouver leur souplesse et ensuite ne plus rouler qu'avec du 98 ?
 
Je poste en doublon ici.
 

 

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Yann Web Hamster 900 - 4bb

Voir viewtopic.php?f=194&t=28543&start=255#p372370

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km