Forum 900 XJ et variantes

Hello,

Quelqu'un a t'il une idée pour réparer ça. Je pensais qu'il y'avait des joints toriques, mais non. La pièce est noyé dans du caoutchouc.


Dans l'immédiat je vois 2 possibilités :

- patte à joint.
- trouver un bout de durite du bon diamètre pour refaire la parti caoutchouc.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Bonjour
Je le refabriquerai en laiton pour monter des toriques, deux morceaux soudés à la brasure

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side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

salut



une 3éme possibilité , le changer par un nouveau , je regarde si j'ai cela

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Effectivement... j'ai essayé, j'en suis à 2 rampes démonté, ça fuit toujours... mais mes donneuse n'avait pas vu d'essence depuis longtemp.



Ça je n'y avait pas pensé !

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Du coup ça m'a donné une idée :
J'ai décapé la partie en caouchouc, remplacé par un empilement de durite et de joint torique...




...y'a plus qu'à tester.

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500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Huh ! Là je suis dubitatif

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

plus de fuites

...plus qu'à remonter la rampe sur la moto pour un essai en live.

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Il m'épate il m'épate. ... mais il m'épate ! !!

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J'ai aussi eu ça sur mon XJ600 51J, après une période de stockage des carburateurs sans essence.
Il faut que les joints toriques ou manchons caoutchouc soient en contact avec de l'essence pour avoir leur dimension pour être étanches, secs depuis un moment, ils perdent en volume et ne remplissent pas l'espace, il reste un jeu, d'où la fuite.
Donc pour qu'ils soient gonflés par l'essence:
* soit laisser tremper quelques heures dans de l'essence les pièces sur lesquelles ils sont montés avec les joints dessus, mais ça suppose de séparer les carburateurs,
* soit si on ne veut pas séparer les carburateurs, les alimenter hors moto par une nourrice et un tuyau connecté sur le té entre carbus 2 et 3, et mettre un récipient sous la rampe pour récupérer l'essence qui fuit, au bout de quelques heures, ça doit s'arrêter de fuir.
Si ça fuit toujours après cette longue période, le remplacement des joints, voire du té complet lorsque le manchon mis dessus n'est pas disponible séparément, est incontournable.

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YAMAHA XJ600 type 51J année 1984
145 500 km