Forum 900 XJ et variantes

Bonjour
Je possède une XJ 900 de 1992. La machine n'a pas tourné depuis quelques mois et aujourd'hui en voulant la démarrer, je suis aperçu que de l'essence coule des tuyaux de carburateurs. Je pense à une fuite du robinet mais je ne suis pas du tout expert en la matière. Peut être quelqu'un pour me renseigner ! Merci

 
Robinet fuyard, soit kit de réparation soit trouver un robinet d'occasion soit neuf mais c'est pas cadeau, dans les 90 € je crois de mémoire.

Autrement ça serait bien aussi...


 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

Salut Grisou
Ça ressemble plutôt à un soucis de pointeaux fuyards ton histoire.
Le robinet n'a pas forcément de soucis, quand le moteur tourne, ne serait-ce qu'au démarreur, il aspire l'essence dans les carbus par dépression. Si l'essence coule à l'arrêt, par contre...

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Purée, le camarade Grisou et inscrit depuis août 2015, il est très discret, ou alors juste curieux.

_________________
Les pneus c'est comme les strings, quand tu vois la ficelle, t'es pas loin du trou.....
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Salut, comme Charlie_41, je dirai problème de pointeau.
Tu va être bon pour ouvrir la rampe...

_________________
900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

J’ai eu le même problème avec la violette ! Après avoir non tourné pendant un an, ça pissait au démarrage, j’ai laissé la moto une semaine, j’ai recommencé et plus de fuite! Les pointeaux ont du se décoller ....
Bref, ça roule depuis ce temps là !

_________________
‪
4BB 92 - 31A N 84 - XL175 R 86

Bonjour

Ca coule à l'arrêt, donc obligé de fermer le robinet d'essence.

 
Euh et comment tu le fermes ?

Il y a trois positions mais pas de "fermé"

- Norm : aspiration quand le moteur tourne mais si tu retires les durites du robinet ça ne doit pas couler. Si c'est le cas réservoir plein ton robinet a un souci (le mien était plus sournois, réservoir à moitié plein ça ne coulait pas mais plein si donc je n'ai pas compris tout de suite).

- Res : pour réserve mais pareil ça ne coule pas moteur non tournant.

- et Pri pour forcer l'alimentation quand la moto n'a pas tournée depuis un moment ou si les carburateurs sont vides et là oui même moteur coupé ça coule dans les durites mais ça ne doit pas non plus couler par terre durites branchées au robinet et aux carburateurs ou alors tu as des pointeaux fuyards (pas bon, si j'ai bien compris l'essence va filer dans l'huile) ou une fuite au niveau du robinet de toutes façons qui ne coupe pas l'alimentation en essence moteur coupé ou d'un raccordement de durites ou autre.
 

 

_________________
Yann Web Hamster 900 - 4bb

Bonjour

Je suis obligé de le laisser sur RES car dans les deux autres positions l'essence coule quand j'essaie de la démarrer.

Bonjour
c'est qu'il ne te reste pas beaucoup d'essence dans le réservoir, cela doit couler aussi dans cette position et sur PRI cela doit couler même sans essayer de démarrer.
Si tu es sur la béquille latérale, essai sur la centrale voir si cela s'améliore.
a+
Bernard

_________________

side car GTR1000/JEWEL, "Mimile"
solo GTR1000 "Grisette"
solo GPZ 1000 RX "Blarix"
"125" DTMX "Mimix"
Plus +++.......

Justement il faut qu'elle reste sur la centrale, car sur la latérale en position RES l'essence s'écoule. Le réservoir est au trois quart plein.

La membrane de ton robinet est donc HS

...mais tu as quand même un problème de pointeau ou de réglage des hauteurs de cuves.

_________________
900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

Bon, ben tout comme Desmo : robinet & pointeaux.
Pour te consoler, j'ai eu la même l'an dernier, sauf qu'au lieu de couler par les durites de trop-pleins, l'essence a fini dans le bas-moteur

Dans mon cas la rampe était orange de rouille (du réservoir) d'ou réfection totale, mais si c'est juste des résidus d'essence ?

A te relire, grisou, je me pose quand même des questions sur l'intérieur de ton réservoir, bizarre que robinet sur RES il ne coule pas autant que sur ON
Il y aurait bien quelques "poissons" au fond (boue, eau, rouille ?), et suivant ce que c'est le diagnostic sera différent...

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28

Bonjour
Merci à tous de vos renseignements, je vais commencé par vider le réservoir et changer le robinet. Je verrais ensuite si il y a toujours un problème.
Des pièces détachées neuves se trouvent encore sur des modèles aussi vieux ?

Oui, pour le robinet directement chez Yamaha (réf. 31A-24500-02 voir viewtopic.php?f=192&t=3646&p=352834#p341876 ) ;
Pour les kits de réfection carbu, voir plutôt du coté des revendeur spécialisé comme moto-kristen : https://www.pieces-moto-kristen.fr/xj90 ... 43364.html , moins cher et plus complet que chez YAM.


En savoir un minimum sur toi et ta monture peut nous aider à... t'aider

_________________
Charlie_41 ~ XJiste "canal authentique"
~ Mes motos : XT350 55V 1985 "sortie de grange" pour la terre - XJ900F 4BB 1992 pour la route - Honda HR17 pour la pelouse - en rêve 600 SRX pour les virolos ~
Ouvrier obscur @ FFMC28