Forum 900 XJ et variantes

C'est peut être con mais t'as touché à ta vis de ralenti pour voir ?

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Bleuchette (900 4BB 1991)

Palonnier bloqué en position "plein pot" ?
c'est quoi palonnier ?
si c'est ça, le mecanisme des volets remonte bien vers le haut et conserve son débattement en butée sur la vis de ralenti.
J'ai pas touche à la vis de ralenti ou alors en manipulant la rampe sans faire gaffe.

N'aurais tu pas oublié de remonter les ressorts des boisseaux ?
Ça m'est arrivé souvent (bon... je m'en suis toujours rendu compte en les voyant posés sur l'établi alors que tout était remonté... donc je n'ai jamais replacé la rampe à poste sans les ressorts... mais je vous dit pas le volume sonore dans l'atelier au moment où je découvre ce genre de connerie )

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

Ca m'est arrivé deux fois le palonnier ou l'attache du cable accélérateur bloqué sous la culasse au remontage je conseille de l'attaché avec un collier au carbu avant de remboîter la rampe.

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Harley Davidson 1200 Nightster de 2008 20000 km
Yamaha 900 xj 58L noir de 1988 78000km projet fini environ 90000km
Post viewtopic.php?f=40&t=23002
Vidéo http://youtu.be/MNSRKXPNZOA

idem, déconnecte ton câble d’accélération et actionne les carbus à la main, ça réduira les possibilités (câble abimé dans la gaine ou bloqué).

Moi je verrais bien une prise d'air. J'avais le même symptôme avant de changer une pipe. Ralenti inréglable, ou trop bas, ou le moteur s’emballait.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

tes boisseaux se ferment ils (position basse) quand tu relâches l’accélérateur ? (vis de ralenti au minimum pour boucher les entrées d'air)
ou alors bouche les arrivées d'air avec ta main, tu verras bien si le moteur ralenti (je suppose que si il y a une prise d'air, le moteur continuera de tourner ou ralentira)

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Marcel de Troyes

pas forcement

salut



sur nos motos les boisseaux se déplace grâce à la dépression du moteur , le cable n'est pas connecté dessus et donc moteur à l'arret il ne bouge pas même si la poignée est à fond puis relachée

moteur en marche il se déplace via la dépression faite par l'ouverture des papillons d'admission de l'air et donc ils ont un déplacement fluide

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Avant et après tout remontage de rampe j'actionne manuellement les boiseau en les poussant avec le doigt. Quand tu lache il doivent tous déscendre franchement, sans acouts et les 4 a la même vitesse. Le faire avant démontage permet de savoir si tout est ok avant de les démonter et donne un point de repère pour le test après remontage.

Il n'est pas rare au remontage que la membrane sorte de son logement et ce positione mal sous le couvercle.

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

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Marcel de Troyes

Pour vérifier le bon fonctionnement des boisseaux (donc membranes étanches) c'est très simple.
Pousser les boisseaux au maximum vers le haut, boucher hermétiquement avec un doigt l'ouverture en forme de haricot (flèche sur photo) côté admission et lâcher le boisseau.
Il doit redescendre très doucement.
Si il redescend vite, c'est que la membrane n'est pas étanche.



Pour mettre la membrane facilement en place, il faut la placer comme sur la photo ci-dessous.
Là c'est un morceau de bois pour garder le boisseau en haut mais normalement c'est avec un doigt.
Placer le ressort puis le couvercle et descendre doucement le boisseau en plaquant le couvercle sur le dessus du corps de carbu.
Plus facile à faire qu'à expliquer .

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Ta commande d'accélérateur molle et l'emballement du moteur ne peut s'expliquer que par une erreur au remontage dans le parcours de câble des gaz (pincé, mauvais parcours trop long) ou par le blocage du palonier de gaz en position ouverte (levier articulé à l'interface entre le câble et les carbu 2 et 3)

Démontes, observes, remontes en réussissant à avoir un câble tendu et démarres

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Antoine @78 - XJ650 '82 ... petit nom Clara, car elle est mieux à 4' pattes !!
Ma présentation - Mes photos

Ouf c'est résolu....
En fait, le nettoyage de la cuve a surement fait partir la "merdasse" qui a occasionnait la fuite par le trop-plein.
Je comprenais pas car tout me paraissait bon dans la rampe...
Et c'est ma faute, c'est la vis de serrage du collier de pipe nr 3 (côté moteur) qui dépassait vers le palonnier où on accroche le câble accélerateur et qui l'empéchait de revenir complètement...! d'ou le jeu de 2 cm bizarroide !!
J'aurais mis du temps pour piger mais c'est vrai qu'on voit pas tout tellement il y a peu d'espace.
Bref elle démarre nickel du coup....
merci à tous pour votre aide
Et bonne route !!!