Forum 900 XJ et variantes

Salut à tous,
je participe pas trop au forum. M'en voulez pas trop !
La maison la famille et le boulot, ça défile ... et je suis un peu "sauvage" .
Mais je suis régulièrement les discussions sur le forum et j'aime bien le site plein d'astuces.
Et puis la Titine se fait vieille elle aussi et trajet boulot/ proches alentours suffisent à mon/son bonheur

Bref, je viens vous demander un p'tit coup de main.
Suite à une fuite d’essence par le trop plein de carbu.
J'ai vérifié robinet : coule pas en position on, coule bien en PRI.... j'ai supposé donc que ça pouvait venir des pointeaux bloqués...
Avant de commander tout et rien, j'ai démonté ma rampe de carbus et les cuves qui m'avait l'air pas sales et fait coulisser les pointeaux.
J'ai tout remonté plus de fuite, le moteur a démarré, puis s'est rapidement emballé et suis obligé couper au contact.
J'ai surement merdé qlqe part ?!!
Avant de tout redémonté, voudrais avoir vos avis de connaisseurs
Merci d'avance

salut,

déjà est ce que toutes les commandes fonctionnent bien ? > poignée d'accélérateur, tirette starter ; les câble doivent coulisser sans problème la poigné revenir en position Zéro toute seule.

sinon, qu'à tu démonter dans le détail ? ... a tu modifier des vis de réglage (vis des papillon, ralenti, richessse...) ?

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900XJ - 58L : "toto" le side (DBS), "Belzébuth" le caf'ra, "kekette" la N, "l'auvergnate " une 31A et "Violette" la 4bb
500XS - 1H2 : [i]"Betty"

salut
Les commandes gaz et starter fonctionnent
j"ai sorti la rampe carbu, démonté cuves et nettoyé (pas très sales), manipulé pointeaux et flotteurs (pour débloquer au cas où)
et remonté le tout.
J'ai pas touché au réglages, juste nettoyage avec un pinceau et essence
Une question : Les boisseaux doivent-ils coulisser avec les gaz ou c'est simplement les volets gaz qui bougent
Peut-etre une prise d'air ?? Je vais vérifié les manchons caoutchouc

Merci de ta réponse

Le câble actionne seulement les papillons, la dépression généré ce charge d'ouvrir les boisseaux...

vérifie que les manchons de la boite à air soit bien en place sur le carbu, mais je ne pense pas que une prise d'air à c'est endroit puisse générer un phénomène aussi important.

tu as essayer de baisser le ralenti ? tu ne l'aurais pas toucher en démontant ?

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j'ai resserrer tous les colliers mais ma batterie est en recharge.
J'ai pas remis de pâte à joint sur les joints des cuves au remontage, ça peut jouer ?

On ne met jamais de pâte à joint sur les carburateurs !
Non, çà n'a rien a voir avec le régime moteur.

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Galère
j'ai bien resserré tous les colliers.
Elle a démarré, calé et impossible de la redémarrer... on dirait un problème d’essence maintenant.
Je crois que je suis bon pour redemomter la rampe carbu,
Une question : la barre tranversale en L qui réunit tous les carbus et vis ralenti peut-elle être démontée car elle gène un peu au remontage des cuves.
Merci de vos conseils

Les cuves se démontent (ou se remontent) sans devoir bouger la cornière de liaison des carbus.
Si les cuves ne passent pas, c'est qu'il y a un problème ...
Si tu désassembles les carbus, il ne faut pas toucher au réglage des vis (il y en a 3) entre chaque corps car elles sont là pour la synchronisation.
Maintenant, tu peux toujours vérifier si la synchro est à peu près bonne en utilisant cette méthode:
viewtopic.php?f=5&t=7891
Tant qu'à faire des vérifs, tu peux aussi regarder les niveaux de cuves:
viewtopic.php?f=192&t=18270&p=232831&hilit=pr%C3%A9#p232831

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Salut,
Suis pas trop mécano expert mais j'ai vérifié la synchro, elle parait bonne.
et niveaux cuves, bons aussi.
J'ai tout remonté, elle démarre très bien mais le moteur qui part toujours à fond.
Par contre, mon câble accélérateur a pris du jeu (2 cm environ) et mon réglage poignée a l'air un peu bizarre manchon plastic/ecrou rond en 2 parties...mais finalement c'est pas lui qui est trop tendu.... (c'est plutot moi, j'rigole mais ça me soule bien c'taffaire!!)

On dirait qu'il faudrait changer les pointeaux ou pas!
merci à vous

C'est 2 cm ou 2 mm le jeu du câble ?
Je ne comprend pas çà "manchon plastic/ecrou rond en 2 parties"
Il n'est pas utile de remplacer les pointeaux si il n'y a pas de fuite par les durit de trop plein.
Et puis çà ne règlera pas le souci du moteur qui part à fond.
Desserre complètement la vis de ralenti sous les carbus (les 4 papillons devraient être complètement fermés).
La moto devrait avoir du mal à démarrer sauf si tu accélères un tout petit peu.
Si tu relâches la poignée, la moto doit caler.
A suivre ...

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Débranche ton câble d’accélérateur sur la rampe, juste histoire de vérifier si ça vient pas d'un problème de câble ou de gaine.
ça serait dommage de redémonter la rampe pour une histoire d'accélérateur trop tendu parce que la gaine a pas été remise au bon endroit au remontage ou qu'elle ait été pincée

Salut,
Le cable accelerateur n'est plus tendu du tout, jeu de 2 cm( centimetres).
en sortie de cocotte droite apres le coude il y a un écrou rond et un manchon juste apres (le reglage du cable, je suppose)
qui regle plus rien du tout puisque trop lache.
Y 'a pas un truc à vérifier dans la cocotte ?
A suivre

2cm de jeu ya un problème...
je pense pas que ce soit dû à la poignée puisque avant ça marchait
revérifie ton branchement de câble à ta rampe, ya sûrement un truc mal remonté

Palonnier bloqué en position "plein pot" ?

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C'est aussi à ça que je pense. Il arrive souvent qu'au remontage, l'attache du cable se bloque sous la culasse...

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
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