Forum 900 XJ et variantes

Salut a tous, cela fait un bail que je n'ai pas posté sur le forum mais la j'ai un petit problème.
Déjà au niveau démarrage, c'est la galère: starter a fond et je dois ensuite mettre les gazs pour qu'elle réussisse a démarrer mais une fois en route, elle tourne sur 2 ou 3 cylindres et grosse fumée d'essence non cramée qui sort du pot pendant environ 3 minutes. Ensuite, comme si il y avait une merdouille dans le circuit d'essence, ça se débloque et elle repart sur ses 4 cylindres mais si je relache les gazs, je perds a nouveau 1 voir 2 cylindres. En roulant quand je monte dans les tours, il y a des trous et ça repart mais dans tous les cas, je n'ai pas de ralenti. Si je lâche en dessous de 1500trs, elle cale.
Bref, j'ai de suite pensé a une merdouille dans les carbus et j'ai démonté la rampe mais c'était clean. J'ai quand même démonté les carbus et nettoyé mais ça n'a rien changé. J'ai vérifié mes bougies et elles sont toutes chocolat parfait. Je ne sais donc pas trop ou regardé maintenant. Une synchro peut etre ou robinet d'essence ? J'ai bien tiré dedans pour essayer de la décrasser et je retrouve un ralenti pendant 30 secondes mais ensuite le problème revient.
Merci d'avance si vous avez des pistes

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XJ650 4Ko 1983

Tu devrais tester un autre TCI (boitier électronique noir sous la selle) ou trouver quelqu'un susceptible de vérifier et refaire les soudures sèches s'il y en a. C'est une piste. En tout cas les symptômes correspondent.

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Panzer-Jacky : Pan European 1991.. smooth and punch
Blanchette : 900xj 31A collector BROUM !!!
Shwartzy : Vmax 2EN 1989 attelé GEP OH !......... PU....... TAIN !!!!
mes anciennes motos

salut

elle est resté un bon moment à l'arrêt ta moto

perso je pencherais soit pour une mauvaise arrivé d'essence, problème carbu , soit une bobine qui déconne

c'est vrai que des fois les TCI peuvent déconner mais perso j'ai eut soit plus rien soit tous bien mais limité à un régime maxi mais bon avec ces bêtes là

quand tu dis qu'elle tourne sur 2/3 cylindres , tu as put voir ceux qui fonctionne

a+

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les XJ sont indestructibles mais pas nous!!!

Alors, pour le tci j'y ai pensé aussi mais un ami m'a refait toutes les soudures il y a 1 an je dirais car elle coupait d'un seul coup. Sinon, pas d'immobilisation, je roule tous les jours. Bobines, ça aussi j'y ai pensé mais pareil, j'en ai changé une il y a 6 mois. Pour les cylindres, je n'ai pas regardé mais c'est sur que si c'est 1-4 ou 2-3, il y a des chances que ce soit une bobine. Ce qui est étrange, c'est que ça laisse vraiment penser a une merdouille dans les carbus mais bon ils sont clean donc pas possible. Bon je vais quand même vérifier le tci et les bobines et si je peux, je ferai une petite vidéo.
Merci pour vos idées en tout cas. Il y en a toujours plus qu'avec une seule tête

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XJ650 4Ko 1983

Les carbus étaient clean, mais le réservoir il est comment? Et c'est pas dit que t'es pas ramassé des merdouilles à la pompe en faisant le plein.
Mais tu dis aussi que tes cylindres déconnent par paire, ça éloigne le souci de carbu.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

Non non, je n'ai pas encore vérifié pour les cylindres. Sinon, cela fait plusieurs fois que je fais le plein et ça ne change rien. A voir peut être le filtre a l'intérieur du réservoir car de toutes façons, je n'ai pas de filtre entre le robinet et les carbus.

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XJ650 4Ko 1983

Si ton réservoir est rouillé à l'intérieur, tu peux faire plusieurs pleins, tu auras toujours de la merdouille dans les carbus.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

De ce que je vois quand je regarde en faisant le plein, il est en no état mais je regarderai quand même surtout côté robinet. Toutes les idées sont les bienvenues

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XJ650 4Ko 1983

Bon bah ça sent la bobine en fin de vie étant donné que c'est cylindre 2-3 qui ne donnent pas au démarrage. J'ai encore une bobine en réserve mais je pense qu'elle est morte. Si quelqu'un a ça en stock, je suis preneur.

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XJ650 4Ko 1983

ça sent la bobine !
si ton diagnostique est confirmé, je vérifie ce que j'ai et t'en envoie une
je regarde demain
il te faut les cylindres 2 et 3, donc la bobine avec les fils les plus courts ? c'est bien ça ?

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XJ 900 1992
XJ 900 N 1986
XJ 900 1986 Héchard std

Je vérifie ça demain mais logiquement oui, c'est bien ça. je te confirme ça demain en fin d'aprem merci Phnol

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XJ650 4Ko 1983

Pense a regarder les membranes de tes carbus

Ouai, les membranes, j'ai pensé a regarder mais malheureusement, je n'ai pas pu ouvrir les couvercles car les vis sont complètement foirées mais bon, 2 cylindres qui dépendent de la même bobine, ça sent quand même être la bonne piste. Je n'ai pas pu regarder encore au niveau de la longueur des fils.

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XJ650 4Ko 1983

J'avais cru comprendre que les cylindres étaient appairés 1 et 3 puis 2 et 4.

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900xj 4BB 1992, DR600 1986, 125DTMX 1979, MBK 51 magnum 1986

na na ? C'est bien 1-4 et 2-3

L'ordre d'allumage des xj est 1-3-2-4 (contrairement à la plupart des voitures, 1-3-4-2)

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